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濟南中創工業測試系統有限公司
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眾多客戶在采購全自動材料扭矩試驗機時往往遇到許多誤區，我公司技術工程師對扭轉試驗機的一系列問題進行了整理，希望給廣大用戶帶來幫助。1.量程選擇根據試驗材料的比較大載荷選擇所需要的全自動材料扭矩試驗機比較大載荷（即量程），推薦材料試驗載荷在試驗機量程的70％-90％左右為佳，這樣既保證了試驗的分辨率也可以延長試驗機的使用壽命2.精度等級選擇目前國內自動材料扭矩試驗機的精度普遍使用1級和0.5級兩種，對于一般的材料試驗選擇1級的試驗機*足夠，沒有必要多花錢提高精度，對于科學研究和材料分析就需要0.5
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扭轉試驗機用于螺栓和螺母的扭轉性能測試試驗，主要用來測量螺栓和螺母的鎖緊力矩、安裝力矩、自鎖力矩和預緊力等。隨著國人環保意識的不斷提高，低能耗低噪音的電子式試驗設備將成為試驗室的需求趨勢。扭轉試驗機電氣控制系統穩定性高、運行平穩可靠、響應快，噪音低，且能根據不同的機型調整參數，保證了設備運行在比較佳狀態，具備完善的超載保護、急停等安全保護功能。今天小編主要為大家介紹扭轉試驗機的常見故障及排除方法，一起了解一下吧。扭轉試驗機的常見故障及排除方法故障現象一進行試驗時，送油閥繼續旋開，而指針不能走到比
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電子式臥式拉力試驗機的功能特點及保養事項一、電子式臥式拉力試驗機功能特點1、測控系統是采用*微機程序控制、多通道信號測量、全數字閉環控制的精密測控系統，由微型計算機、測控及測試程序軟件、多功能測控板卡、驅動程序、模擬及數字傳感器等組成。2、主機采用不同的夾具，能完成各種材料在拉伸、壓縮、彎曲、剪切等狀態下的力學性能試驗;3、電子式臥式拉力試驗機采用計算機控制全試驗過程，能實時動態顯示試驗負荷值、位移值、變形值和試驗時長及各種試驗曲線;4、采用計算機進行數據處理分析，試驗結果可自行保存，試驗結束后
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雙通道驅動橋殼疲勞試驗臺測試方式：1、雙通道驅動橋殼疲勞試驗臺設計為龍門架，龍門架配備兩個作動器，分別用于進行垂直加載。2、橋殼裝有托架和軸承座，安裝于支架工裝上，橋殼水平放置，垂直應力加力點位置位于安裝塊中心點，加力方向與橋殼中心垂直，工裝架支點位于橋輪距處的相應點。3、雙通道驅動橋殼疲勞試驗臺兩個作動器與橋殼工裝鏈接均選用鉸接支點，使其不致于干涉運動。4、橋殼安裝在支架上，橋殼必須放平，如力點為二鋼板彈簧中心，則支點為該橋輪距的相應點，或者將力點和支點位置互換。5、試驗過程中對橋殼應變情況進
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微機電液伺服飛機起落架壓力試驗機功能特點：■主機采用油缸下置式、雙立柱、活動橫梁單空間框架結構。■上壓板安裝于活動橫梁的下部，通過球面支撐與活動橫梁相連接，試驗過程中可即時調整壓板間的平行度。■微機電液伺服飛機起落架壓力試驗機具有較大的試驗空間和活塞行程，**大試驗空間或壓板面積可以依照用戶的要求制造。■具有試驗力、位移兩個控制通道及與之相對應的試驗力、應力、位移三種控制方式，控制方式間可隨機/隨意切換；PID控制參數可在線調整。■可進行等速率試驗力、等速率應力、等速率位移試驗和恒試驗力、恒應力
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飛機起落架壓力/靜力載荷試驗臺架主要用于測試飛機起落架壓力載荷、抗壓強度、壓力變形、壓縮剛度、靜剛度等力學性能檢測。通用飛機靜力試驗機起落架緩沖器假件,包括套筒;所述套筒左右兩端均設置有長度調節裝置;所述套筒外側面左右兩部均設置有拉緊裝置;所述拉緊裝置與對應的所述長度調節裝置卡接配合.本發明可以自由調節緩沖器假件長度,并且緩沖器假件自身強度非常高,不易損壞。飛機起落架靜力試驗臺通過綜合分析它需要完成的各種試驗工況及承受的載荷,研制該通用起落架結構靜力/疲勞試驗綜合試驗臺,能夠滿足100噸級中型運
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任何設備使用久了，多多少少都會出現一些問題，所以在接到客戶里，其中詢問塑料件拉力試驗機維護相關電話不在少數，針對客戶日常咨詢較多的一些問題，接下來我們的技術人員就教大家如何解決塑料件拉力試驗機日常出現的問題。塑料件拉力試驗機示值正偏差。1、短臂刀刃有松動：把刀刃緊牢。2、擺砣偏輕：給砣配重(要兼顧A、B、C砣的重量)。塑料件拉力試驗機主機電源有電但設備不可以上下移動。解決方案是檢查是否是15S(時間)以后設備還無法移動，因為主機開機需要自檢，大概需要15S時間;檢查上下限位是否在恰當的位置，有一
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鋼管腳手架鎖臂抗拉強度試驗機如何檢測伸長變形技術要求：鋼管腳手架鎖臂抗拉承載能力kN平均值6.3比較小值5.8；鋼管腳手架鎖臂拉伸變形規定值2。鋼管腳手架鎖臂抗拉強度、承載力、拉伸變形檢測設備符合JG13門式鋼管腳手架鋼管腳手架鎖臂抗拉強度和伸長變形試驗臺是電子萬能試驗機的一種機型。試驗方法：鋼管腳手架鎖臂抗拉強度和伸長變形測試臺用兩段立桿鋼管上面各焊一對帶孔的鋼板與連接棒、銷、心軸和鎖臂組成如圖11的試驗件，在心軸上加荷，測定當荷載為3kN時鎖臂伸長變形值。繼續加荷，測定承載能力值。
