新能源充電樁冷水機系統

隨著新能源汽車越來越多，因此對于電動汽車充電需求來說當然是越快越好，但是隨著充電速度加快，電流和電壓也會直線增高，這就導致了充電樁電感模塊功率增大。電感模塊、電源模塊等元件熱量快速且大量地產生，需要對其采取冷卻裝置進行散熱。

相比于其他電源，充電樁的系統散熱量要大的多，對系統熱設計要求極為嚴格直流充電樁的功率范圍在30KW、60KW和120KW，效率普遍在95％左右，那么其中5％就轉化為熱損耗，其熱損耗將是1.5KW、3KW和6KW。對于戶外設備，這些熱量必然要排出設備之外，否則將會加速設備的老化，同時需要做好防水防塵的處理，以防出現電子設備短路和信號紊亂的情況。

新能源車充電樁在給新能源車充電時，由于充電樁會發熱，所以需要對充電樁進行冷卻，這樣充電樁才可以連續工作。對充電樁中的電子器件進行水冷時，其水冷結構的布置的合理性直接影響電子器件的冷卻效果，從而影響充電樁的使用壽命。具體針對不同的電子器件采用不同的冷卻方式，使得冷卻效果好，增加了充電樁的使用壽命。

風冷式冷卻機(冷水機）介紹

QX系列冷水機主要由壓縮機、冷凝器、熱力膨脹閥（或毛細管）和蒸發器四大部件組成，采用單級蒸氣壓縮制冷系統，利用制冷劑的氣液相互轉換，吸收和釋放熱量的原理，達到制冷的效果。

QX系列開機后

（1）壓縮機開始工作，制冷劑在壓縮機的壓縮作用下變成高壓高溫氣體，往排氣側的方向循環；在循環過程，高壓高溫的制冷劑氣體通過冷凝器。

（2），與空氣發生熱交換，由氣態轉變為液態，同時被空氣帶走熱量；冷媒冷卻過程，液態的高壓冷劑通過熱力膨脹閥（或毛細管）。

（3），壓力下降，部分制冷劑由液態裝變為氣態，此時制冷劑為液態和氣態兩相混合的狀態；冷媒節流過程中，制冷劑通過蒸發器。

（4），在蒸發器內與冷凍水發生熱交換，冷卻冷凍水到所需的溫度，滿足設定要求；經蒸發器后的氣體制冷劑循環回到壓縮機，完成一次制冷循環。

【新能源充電樁冷水機系統】