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上海韋米機電設備有限公司
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請注意1997年5月29日歐洲議會和理事會關于統一的壓力設備指令97/23/EC。自1999年11月29日以來，各成員國的法律已經生效。自2002年5月29日起，液壓蓄能器可根據本指令單獨安裝在市場上。以空運方式發貨通知。由于法律規定，博世力士樂需要減輕液壓蓄能器的預充壓力，這些液壓蓄能器是在運輸之前通過空運運輸的。在這種情況下，客戶是可以重新填充的。如果客戶不能進行重新填寫，請當地博世力士樂服務合作伙伴。自2001年11月起，采用膜片式蓄能器，包括1升的CE指令。然而，累加器不能被標記?！Y
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閥門啟閉件及閥門流道的形狀使閥門具備一定的流量特性。在選擇閥門時，必須考慮到這一點。1.截斷和接通介質用閥門通常選擇流阻較小、流道為直通式的閥門。這類閥門有閘閥、截止閥、柱塞閥。向下閉合式閥門，由于流道曲折，流阻比其它閥門高，故較少選用。但是，在允許有較高流阻的場合，也可選用閉合式閥門。2.控制流量用的閥門通常選擇易于調節流量的閥門。如調節閥、節流閥、柱塞閥，因為它的閥座尺寸與啟閉件的行程之間成正比例關系。旋轉式（如旋塞閥、球閥、蝶閥）和撓曲閥體式（夾管閥、隔膜閥）閥門也可用于節流控制，但通常僅
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調節閥在調節系統中占著重要的調節功能，調節閥發常卡住或者堵塞會造成調節系統不能正常運行，直接給工廠的效益帶來影響，因此在*時間解決故障非常重要，有哪些方法呢？一、清洗法管路中的焊渣、鐵銹、渣子等在節流口、導向部位、下閥蓋平衡孔內造成堵塞或卡住使閥芯曲面、導向面產生拉傷和劃痕、密封面上產生壓痕等。這經常發生于新投運系統和大修后投運初期。這是zui常見的故障。遇此情況，必須卸開進行清洗，除掉渣物，如密封面受到損傷還應研磨；同時將底塞打開，以沖掉從平衡孔掉入下閥蓋內的渣物，并對管路進行沖洗。投運前，讓
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德國愛爾泰克AIRTEC氣動閥防爆閥的設計理念德國AIRTEC公司是專業生產氣動元件的公司。AIRTEC的總部座落于德國法蘭克福市郊的Kronberg。在德國西部擁有3個工廠，在有18個子公司，為客戶提供優異便捷的服務。德國AIRTEC具有出色的解決問題的能力；近半個世紀以來，一直是氣動自動化領域的*。它為客戶提供高品質高科技的產品，并以高壽命、低的維修率而著稱。AIRTEC公司始終把產品高質量和用戶滿意度放在*位；公司的目標就是向用戶提供高品質的產品和服務，幫助用戶提高產品質量，從而使AIRT
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意大利阿托斯ATOS軸向柱塞泵PVPC柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。單柱塞泵結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往復運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱為排量，排量只與泵的結構參數有關。臥式柱塞泵臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）并列安裝，用1根曲軸通過連桿滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往復運動，實現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。
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德國力士樂比例閥4WREE內置放大器力士樂Rexroth比例閥在使用過程中,應注意對感載比例閥的檢查調整.當感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應調整感載彈簧,但不可調得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側向控制能力,發生甩尾。正確的調整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用的調整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認調整是否合格。德國Rexroth力士樂比例閥的工作原理，REXROTH力士樂比例閥結
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氣動元件的市場走向氣動元件發展方向：更高的安全性和可靠性。從近幾年的氣動技術標準可知，標準不僅提出了互換性要求，并且強調了安全性。管接頭、氣源處理外殼等耐壓試驗的壓力提高到使用壓力的4~5倍，耐壓時間增加到5~15min，還要在高、低溫度下進行試驗。如果貫徹這些標準，國內的缸筒、端蓋、氣源處理鑄件和管接頭等都難達到標準要求。除耐壓試驗處，結構上也作了某些規定，如氣源處理的透明殼外部規定要加金屬防護罩。公司主營產品液壓元件博世力士樂Rexroth工業液壓——迪普馬DUPLOMATIC液壓元件——阿
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力士樂（Rexroth）液壓系統的使用維護和保養1概述絞車液壓系統是將發動機輸出的動力轉變為滾筒驅動力的傳動系統。它具有傳動平穩，過載保護，換向簡單，操縱輕便省力等優點。絞車液壓系統包括變量泵、定量/變量馬達、調壓閥、緊急卸荷開關、油箱、散熱器、壓力表以及管路系統等輔助元件。維護人員能夠正確地操作使用，及時地維護保養液壓系統，對于延長絞車使用壽命，有效地發揮絞車的作用是至關重要的。以下對力士樂（Rexroth）液壓系統有關使用及維護保養事項介紹如下：A、液壓油的選擇和使用對于液壓系統來講，液壓油
