砝碼成為電梯大檢查的“主角”

隨著全國電梯大檢查的實施，各地各單位都開始緊鑼密鼓的張羅起電梯砝碼校驗事宜，下面我們就分享一下砝碼校驗的幾大步驟，供有需之人惠存分享。電梯125%制動實驗本質是為了把質量不可靠的電梯給，拒絕事故的產(chǎn)生。為了讓曳引力不足，制動力不足引起的事故減少發(fā)生。讓存在隱患的電梯通過實驗反映出來，那么我們就來一起看看電梯125%制動試驗簡單步驟

電梯125載荷制動試驗需要在轎廂裝載額定載荷的125％重量的砝碼（例如，電梯載荷是1000kg，需加裝1250kg）。在轎廂內均勻地放置1.25倍電梯額定載重量的砝碼，讓電梯以正常速度從頂層往最底層運行，運行到中間樓層以下，切斷電源，觀察電梯能否剎住停止以及轎廂是否存在變形和損壞等情況，該實驗能夠有效地驗證電梯的承載能力、制動能力、電氣控制能力以及導向系統(tǒng)的安全性、可靠性、穩(wěn)定性。

第一步，保養(yǎng)時提前檢查電梯鋼絲繩有沒有少，斷股，嚴重的生銹，不能一根鋼絲繩張得很緊，試驗可能會使鋼絲繩受傷。電梯反繩輪，導向輪有沒異響，主機減振墊有無破損老化，試驗電梯上行制動符合要求。

第二步，電梯空載，30％，4o％，機房測出電流，算出電梯平衡系數(shù)，0.4-5范圍內才可以進行125制動器試驗。如果平衡系數(shù)不合格要加減對重塊，直到平衡系數(shù)合格后才能進行制動試驗。

第三步，測試電梯滿，超載開關有效并調好滿，超載開關位置。然后封超載開關，裝載電梯載荷125砝碼。此時電梯內應放置大護欄，防止乘客入內。封外呼試驗要電梯上下跑全程。電梯運行無異響。

第四步，將電梯在頂樓以正常運行速度開向底層，在中間樓層時打急停／斷電。電梯能剎住車就行，制動距離長了點就清理曳引輪油泥。125％試驗 IPM 損壞，朋友們試驗時打急停不要斷電。斷電后再生檢測不了，再生管或 IPM 損壞。

第五步：試驗完成，解封超載，清理現(xiàn)場，電梯運行無異常恢復電梯。

因為125對電梯暴力使用對電梯損害很大，不建議短時間反復多次試驗。說實話，每次試驗都提心吊膽，生怕變頻器會炸模塊。

根據(jù)檢規(guī)要求，每5年需要做一次試驗。這個試驗對電梯有可能會造成破壞，這是毋庸置疑的！所以做這個試驗人家特檢會給甲方和維保公司出具一個類似的風險確認函，電梯做壞了跟人家沒有關系！

電梯砝碼如下：