GESSMANN捷斯曼控制器維電源與閘把的故障可以參考有刷控制器的故障排除方法先予排除，對無刷控制器而言，還有其*故障現象，比如缺相。電動車無刷控制器缺相現象可以分為主相位缺相和霍耳缺相兩種情況。

    1）主相位缺相的檢測方法可以參照電動車有刷控制器飛車故障排除法，檢測MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個相位的上下兩個一對MOS管同時擊穿，更換時確保同時更換。檢查測量點。

    2)電動車無刷控制器的霍耳缺相表現為控制器不能識別電機霍耳信號

    自動轉換開關控制器是一種具有可編程，自動化測量，LCD顯示，數字通訊等為一體的智能雙電源切換系統。在與低壓空氣斷路器配套后，特別適合于兩路低壓進線側的自動轉換和保護。

    自動轉換開關控制器的執行部件是框架式空氣斷路器，兩臺斷路器不用加裝適配器，控制器直接對供應電源狀態進行監測，自動控制完成常用電源與備用電源的切換。

    1、控制器為兩路低壓進線提供自動轉換控制和保護；

    2、適合多型號的框架斷路器；

    3、控制器的電氣聯鎖，斷路器的機械聯鎖，確保二臺斷路器不能同時合閘；

    4、具有手動，自動轉換功能；

    5、控制器與斷路器直接二次線連接，中間無需適配器；

    6、在控制器或監控中心漢顯兩路電源的電量參數，并能設定和更改控制器所有參數；

    7、供電方式可設定為一路優先，二路優先或無優先；

    8、具有自啟動油機功能；

    9、具有RS-232C和RS-485通訊接口。

　　配備萬向軸承的主令控制器可將操縱手柄在縱橫傾斜的任意方位上轉動，以控制工作機械（如電動行車和起重工作機械）作上下、前后、左右等方向的運動，操作控制靈活方便。

　　捷斯曼主令控制器一般由觸頭系統、操作機構、轉軸、齒輪減速機構、凸輪、外殼等幾部分組成。

　　其動作原理與轉換開關相同，都是靠凸輪來控制觸頭系統的關合。但與轉換開關相比，它的觸點容量大些，操縱檔位也較多。

　　不同形狀凸輪的組合可使觸頭按一定順序動作，而凸輪的轉角是由控制器的結構決定的，凸輪數量的多少則取決于控制線路的要求。

　　由于主令控制器的控制對象是二次電路，所以其觸頭工作電流不大。

　　主令控制器是一種頻繁對電路進行接通和切斷的電器。通過它的操作，可以對控制電路發布命令，與其它電路聯鎖或切換。常配合磁力起動器對繞線式異步電動機的起動、制動、調速及換向實行遠距離控制，廣泛用于各類起重機械的拖動電動機的控制系統中。

　　主令控制器一般由外殼、觸點、凸輪、轉軸等組成，與轉換開關相比，它的觸點容量大些，操縱檔位也較多。主令控制器的動作過程與轉換開關相類似，也是由一塊可轉動的凸輪帶動觸點動作。

德國GESSMANN捷斯曼控制器維修方法：

    1、當電動車有刷控制器沒有輸出時

    1）將萬用表設置在+20發（DC）檔位，先測量閘把輸出信號的高、低電位。

    2）如捏閘把時，閘把信號有超過4V的電位變化，則可排除閘把故障。

    3）然后按照有刷控制器常用世道上腳功能表，與測量出的主控世道民邏輯芯片的電壓值進行電路分析，并檢查各芯片外圍器件（電阻、電容、二極管）的數值是否和元件表面的標識相一致。

    4）后檢查外圍器件或是集成電路出現故障，可以通過更換同型號的器件來排除故障。

    2、當電動車無刷控制器*沒有輸出時

    1）參照無刷電機控制器主相位檢查測量圖，用萬用表直流電壓+50V檔，檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉把的轉動角度呈對應關系。

    2）如沒有對，表示控制器里的PWM電路或MOS管驅動電路有故障。

    3）參照無刷控制器主相位檢查圖，測量芯片的輸入輸出引腳的電壓是否與轉把轉動角度有對應關系，可以判斷哪些芯片有故障，更換同型號芯片即可排除故障。

    3、當電動車有刷控制器控制部件的電源不正常時

    1）電動車控制器內部電源一般采用三端穩壓集成電路，

    一般用7805、7806、7812、7815三端 穩壓集成電路，它們的輸出電壓分別是5V、6V、12V、15V。

    2）將萬用表設置在直流電壓+20V(DC)檔位，將萬用表黑表筆與紅表筆分別靠在轉把的黑線和紅線上，觀察萬用表讀數是否與標稱電壓相符，它們的上下電壓差不應超過0.2V。

    3）否則說明控制器內部電源出現故障了，一般有刷控制器可以通過更換三端穩壓集成電路排除故障。

    4、當電動車無刷控制器缺相時

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