電動汽車（EV）部件在數碼顯微系統下的觀察、測量
為了實現脫碳社會（碳中和），不產生溫室氣體的電動汽車（EV）正在受到人們關注。下面我們將為您介紹通過數碼顯微系統來觀察、測量作為電動汽車關鍵部件的車載電機、ECU、變頻器相關部件的案例。
■電動汽車（EV）的特點
• 不產生溫室氣體，因此十分環保
• 每單位行駛距離的燃料消耗量（耗電量）很低
• 加速性能高
• 部件點數少
• 維護簡單
■車載電機的結構
車載電機使用無刷交流電機。因為沒有電刷，所以噪音少，維護簡單。
轉子（轉動體）
通過輸出軸，經由減速器驅動車輪。使用磁鐵。
定子（固定體）
產生使轉子旋轉的力。隨著轉子旋轉，導電至定子線圈。
轉子旋轉位置傳感器
為了使定子線圈上通過與轉子轉速相匹配的交流電流，檢測轉子的旋轉位置。
■磁鐵的種類
鐵氧體磁鐵
低價，容易成型。常用于汽車的直流（DC）電機。
釹磁鐵
磁力是鐵氧體的10倍以上，常用于電動汽車的驅動電機。使用稀土類，所以價格昂貴。硬度高，但缺點是耐熱性差，容易生銹。
定子的結構
■定子的結構
定子是由厚度為0.3至0.5 mm的電磁鋼板層疊而成的結構。
由于必須快速進行磁化反轉，常使用軟質磁性材料的電磁鋼板。電磁鋼板的厚度越薄，就越能抑制鋼板內產生的渦電流。（能量損耗小。）此外，還通過表面涂層使相互之間絕緣，來減少渦電流損耗。
■ECU和變頻器
電動汽車使用的ECU和變頻器有以下特點。
ECU（電子控制單元）
進行運算，使轉速和轉矩達到適當水平，并控制流經定子線圈的電。轉速由頻率控制，轉矩由電流控制。
變頻器
變頻器是將來自電池的直流電流轉換為交流電流的部件。它不僅從直流轉換為交流，還能在轉換時調節頻率和電流量，控制電機的轉速和轉矩。
■通過數碼顯微系統來觀察、測量電動汽車部件的案例
為您介紹使用基恩士的4K數碼顯微系統“VHX系列"來觀察、測量電動汽車部件的應用案例。
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