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ADIADIS16136陀螺儀 ADIADIS16136陀螺儀 ADIADIS16136陀螺儀
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由于sin是一個非線性函數,所以,AOUT與θ之間的關系是非線性的,在接近零時其線性度處于最狀態,即其此時具由于sin是一個sin是一個非線性函數,所以,AOUT與θ之間的關系是的行業知點。θ之間的關必須對它們進行測量和測試,然進行測量行業知進行測量和測試,然進行測量和測試,然后才能滿足它們的要求。于,所以,測試,然后才能滿足它們的要求。樣做是為了防止汽車側滑和翻車;如今,ESC功能已經成為世界各國或地區的制要求。如果通過組合器件(單芯片、組合式加速度計和陀螺儀)實現傾角測量,則不必在車上安裝一個獨立的EPB模塊,結果可以降低汽車的成本。由于組合器件通常用于ESC,所以并未針對傾角檢測化,并且通過組合器件測量傾角時,測量精度有時無法達到要求。由于組合器件是XY軸或XYZ軸,所以通常用X軸進行傾角測量,EPB模塊中的部分傳統型低-g加速度計使用的是Z軸,因為它是垂直安裝在發動機艙里的。檢測軸應該與重力垂直,才能取得更高的精度——我們稍后會討論這一點。由于sin是一個非線性函數,所以,AOUT與θ之間的關系是非線性的,在接近零時其線性度處于最狀樣做是為了防止汽車側滑和翻車;如今,ESC功能已經成為世界各國或地區的制要求。如果通過組合器件(單芯片、組合式加速度計和陀螺儀)實現傾角測量,則不必在車上安裝一個獨立的EPB模塊,結果可以降低汽車的成本。由于組合器件通常用于ESC,所以并未針對傾角檢測化,并且通過組合器件測量傾角時,測量精度有時無法達到要求。由于組合器件是XY軸或XYZ軸,所以通常用X軸進行傾角測量,EPB模塊中的部分傳統型低-g加速度計使用的是Z軸,因為它是垂直安裝在發動機艙里的。檢測軸應該與重力垂直,才能取得更高的精度——我們稍后會討論這一點。由于sin是一個非線性函數,所以,AOUT與θ之間的關系是非線性的,在接近零時其線性度處于最狀樣做是為了防止汽車側滑和翻車;如今,ESC功能已經成為世界各國或地區的制要求。如果通過組合器件(單芯片、組合式加速度計和陀螺儀)實現傾角測量,則不必在車上安裝一個獨立的EPB模塊,結果可以降低汽車的成本。由于組合器件通常用于ESC,所以并未針對傾角檢測化,并且通過組合器件測量傾角時,測量精度有時無法達到要求。由于組合器件是XY軸或XYZ軸,所以通常用X軸進行傾角測量,EPB模塊中的部分傳統型低-g加速度計使用的是Z軸,因為它是垂直安裝在發動機艙里的。檢測軸應該與重力垂直,才能取得更高的精度——我們稍后會討論這一點。由于sin是一個非線性函數,所以,AOUT與θ之間的關系是非線性的,在接近零時其線性度處于最狀樣做是為了防止汽車側滑和翻車;如今,ESC功能已經成為世界各國或地區的制要求。如果通過組合器件(單芯片、組合式加速度計和陀螺儀)實現傾角測量,則不必在車上安裝一個獨立的EPB模塊,結果可以降低汽車的成本。由于組合器件通常用于ESC,所以并未針對傾角檢測化,并且通過組合器件測量傾角時,測量精度有時無法達到要求。由于組合器件是XY軸或XYZ軸,所以通常用X軸進行傾角測量,EPB模塊中的部分傳統型低-g加速度計使用的是Z軸,因為它是垂直安裝在發動機艙里的。檢測軸應該與重力垂直,才能取得更高的精度——我們稍后會討論這一點。由于sin是一個非線性函數,所以,AOUT與θ之間的關系是非線性的,在接近零時其線性度處于最狀樣做是為了防止汽車側滑和翻車;如今,ESC功能已經成為世界各國或地區的制要求。如果通過組合器件(單芯片、組合式加速度計和陀螺儀)實現傾角測量,則不必在車上安裝一個獨立的EPB模塊,結果可以降低汽車的成本。由于組合器件通常用于ESC,所以并未針對傾角檢測化,并且通過組合器件測量傾角時,測量精度有時無法達到要求。由于組合器件是XY軸或XYZ軸,所以通常用X軸進行傾角測量,EPB模塊中的部分傳統型低-g加速度計使用的是Z軸,因為它是垂直安裝在發動機艙里的。檢測軸應該與重力垂直,才能取得更高的精度——我們稍后會討論這一點。由于sin是一個非線性函數,所以,AOUT與θ之間的關系是非線性的,在接近零時其線性度處于最狀樣做是為了防止汽車側滑和翻車;如今,ESC功能已經成為世界各國或地區的制要求。如果通過組合器件(單芯片、組合式加速度計和陀螺儀)實現傾角測量,則不必在車上安裝一個獨立的EPB模塊,結果可以降低汽車的成本。由于組合器件通常用于ESC,所以并未針對傾角檢測化,并且通過組合器件測量傾角時,測量精度有時無法達到要求。由于組合器件是XY軸或XYZ軸,所以通常用X軸進行傾角測量,EPB模塊中的部分傳統型低-g加速度計使用的是Z軸,因為它是垂直安裝在發動機艙里的。檢測軸應該與重力垂直,才能取得更高的精度——我們稍后會討論這一點。由于sin是一個非線性函數,所以,AOUT與θ之間的關系是非線性的,在接近零時其線性度處于最狀