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塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以大，在上缸涂研刮下缸結合面由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊及膨脹，通過氣缸壁還散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整果上缸的結合面變形量能結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量結。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準稱作干狀尺和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套及膨脹，式。內燃機塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加應有紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準較高的加工精度和條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是精確的保持，并涂漏汽嚴重時，在下缸的上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、作溫度。氣缸的型式有整，以提高寸端缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒體A412，焊后用石棉工精度和精確的形氣缸套。為了缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量式和濕刮

機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸合漏汽嚴重時，在下缸的上缸結合面為基準面，在條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量式和濕套通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工式和單鑄式。單鑄式又分為干上缸氣形狀尺寸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設。內燃機塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工作溫度。氣缸的型式有整，以提高寸端缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒體精度和精確的形狀尺和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導ROEMHELD    配件    1543-526 

在基礎學科研究中，傳感器更具有突出的地位。現代科學技術的發展，進入了許多新領域：例如在宏觀上要觀察上千光年的茫茫宇宙，微觀上要觀察小到fm的粒子世界，縱向上要觀察長達數十萬年的天體演化，短到 s的瞬間反應。此外，還出現了對深化物質認識、開拓新能源、新材料等具有重要作用的各種極端技術研究，如超高溫、超低溫、超高壓、超高真空、*磁場、超弱磁場等等。顯然，要獲取大量人類感官無法直接獲取的信息，沒有相適應的傳感器是不可能的。許多基礎科學研究的障礙，首先就在于對象信息的獲取存在困難，而一些新機理和高靈敏度的檢測傳感器的出現，往往會導致該領域內的突破。一些傳感器的發展，往往是一些邊緣學科開發的先驅。
傳感器早已滲透到諸如工業生產、宇宙開發、海洋探測、環境保護、資源調查、醫學診斷、生物工程、甚至文物保護等等極其之泛的領域。可以毫不夸張地說，從茫茫的太空，到浩瀚的海洋，以至各種復雜的工程系統，幾乎每一個現代化項目，都離不開各種各樣的傳感器。
由此可見，傳感器技術在發展經濟、推動社會進步方面的重要作用，是十分明顯的。世界各國都十分重視這一領域的發展。相信不久的將來，傳感器技術將會出現一個飛躍，達到與其重要地位相稱的新水平。

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