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產品簡介
詳細介紹
15mm厚聚四氟乙烯板
四氟板簡介鐸耀密封：
聚四氟乙烯是當今耐腐蝕性能理想材料之一，得到了"塑料王"之美稱。聚四氟乙烯有很好的化學惰性，幾乎不受任何化學試劑腐蝕。例如在濃硫酸、硝酸、鹽酸，甚至在王水中煮沸，其重量及性能均無變化，也幾乎不溶于所有的溶劑，只在300℃以上在全烷烴（約0.1g/100g）會稍稍溶于內。要把聚四氟乙烯板粘接到橡膠支座上，必須用聚四氟乙烯鐵氟龍特氟龍鈉化表面處理劑活化處理聚四氟乙烯板，活化表面處理液我們采用的氟塑料廠生產的聚四氟乙烯表面處理劑，使用效果好，在行業內基本上好評不斷。
聚四氟乙烯板成型介紹及生產工藝按ZBG33002—85分類, PTFE 板材可分為三類:SFB—1 主要用于電氣絕緣,SFB—2 用于腐蝕介質的襯墊、密襯件及潤滑材料,SFB—3 用于腐蝕介質中的隔膜和視鏡。根據其成型工藝不同可分模壓板及旋切板兩種。模壓法比旋切成型設備簡單,生產周期短,但對大型板材,壓機模具體積較大,生產場地空間要求大,所以要進行大面積防塵工作,另外預成型板材極易破碎,在進入燒結爐前應輕拿輕放。
大型模壓板材成型工藝流程:原料檢驗→搗碎過篩→計量→模壓→半成品檢驗→燒結→冷卻→成品檢驗→包裝。
工藝參數:
原料處理:搗碎過10～20 目篩,并將其置于23 ℃～25 ℃環境中24h～48h 進行溫度調整。
模壓:壓力1715～35MPa ,保壓時間1～10min。
燒結:燒結溫度360 ℃～380 ℃,升溫速度30 ℃/ h ,330 ℃保溫2h ,370 ℃保溫3h。
冷卻:降溫速度20 ℃/ h ,在PTFE 熔點附近330 ℃左右緩慢冷卻。
主要設備:
YJ79 —3500 工程塑料液壓機
DL —88A 大型燒結爐
下面我們要說的是聚四氟乙烯板與玻璃可以粘接，在這里我們建議采用四氟乙烯鈉化處理板去粘貼，還要補充的是一定要進行鈉化處理，因為不進行鈉化處理肯定粘不上。處理后AB膠水應該就可以粘了。
四氟板經過單面或雙面活化處理（目前常用的是經過萘鈉液處理），目的是把四氟表面腐蝕出許多微孔。然后用環氧膠粘接就可以了。一般常溫24-48小時就具有一定的剝離強度了。鐵氟龍與銅相粘，這確實是一個非常困難的事情，因為鐵氟龍是難粘的材料之一。這個還要取決于聚四氟乙烯制品的形態。在這里我們推介你使用樂泰的E-20HP膠水，如果造型好，粘接是沒有問題的。
低摩擦性能在載荷方面的應用由于有的設備的摩擦部分不宜加油潤滑，比如在潤滑油脂會被溶劑溶解而失效的場合或者造紙、制藥、食品、紡織等工業領域的產品需要避免潤滑油沾污，這就使填充PTFE材料成為機械設備零件無油潤滑（直接承受載荷）的理想材料。這是因為該材料的摩擦系數鐸耀密封是已知固體材料中較低的。其具體用途包括用于化工設備、造紙機械、農業機械的軸承，用作活塞環、機床導軌、導向環；在土木建筑工程廣泛用作橋梁、隧道、鋼結構屋架、大型化工管道、貯槽的支承滑塊，以及用作橋梁支座和架橋轉體等。
公路橋梁聚四氟乙烯板材一般規定
1、支座使用的聚四氟乙烯板材應是采用平均粒徑不大于50μm的新鮮純料模壓板材，模壓成型壓力不應小于30MPa。不應使用車削板材，也不應使用回頭料或摻加任何填料的板材。
2、四氟滑板支座中使用的聚四氟乙烯板材的表面應光滑、平整，不應有裂紋、氣泡、分層和機械損傷。
3、四氟滑板支座上粘貼的聚四氟乙烯板材表面應壓制潤滑油儲油槽，儲油槽直徑為8mm士0.5nnn，深度為`t_f`/2士0.1mm.儲油槽的總平面面積應為支座總平面面積的20%一30%。儲油槽應采用熱壓成型，不能用機械方法成型。
4、四氟滑板支座粘貼的聚四氟乙烯板材厚度應不小于2。
我廊坊鐸耀密封希望，大家在關注聚四氟乙烯板價格的時候，也都能夠知道產品的優點，在具體使用過程中很不錯，而且所能夠帶來的一些價值意義也都是比較明顯，只要你可以知道厚聚乙烯四氟板的基本情況，都可以放心來選擇使用。
聚四氟乙烯板價格變化是原料價格出現波動，廠家適當的降低自家的生產量，不斷對原料的價格等因素的更新做及時的把握，并及時調整生產量。如果是不同廠家之間開展“價格戰”，我們并不建議廠家跟風降低銷售，畢竟這樣的做法只能短時間內獲得消費者的支持，長時間進行“價格戰”對廠家盈利沒有益處。依據以往的經驗并結合市場的發展情況對生產量進行調整，這是聚四氟乙烯板生產廠家應該做的。15mm厚聚四氟乙烯板