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ATOS液壓閥的設計要點！
閱讀：334 發布時間：2020-2-10 阿托斯ATOS液壓閥管式聯接 管式聯接又稱螺紋聯接，指液壓閥直接安裝在管路中，它占用空間大，元件分散，拆卸更換元件麻煩，需很多管接頭和油管，而且管路較長，但它不需要的聯接板，閥之間的聯接和油管的走向比較容易看清。液壓閥板式聯接 又分為有管板式聯接和無管板式聯接。阿托斯ATOS液壓閥門是用來控制液壓系統中油液的流動方向或調節其壓力和流量的，因此它可分為方向閥、壓力閥和流量閥三大類。一個形狀相同的閥，可以因為作用機制的不同，而具有不同的功能。壓力閥和流量閥利用通流截面的節流作用控制著系統的壓力和流量，而方向閥則利用通流通道的更換控制著油液的流動方向。這就是說，盡管阿托斯ATOS液壓閥存在著各種各樣不同的類型，它們之間還是保持著一些基本共同之點的。
阿托斯ATOS液壓閥的設計要點：
1. 設計閥塊時應考慮系統管路走向，同時應考慮扳手操作空間；對于位置相近且易接錯的油口，應盡量設計或選用不同通徑的管接頭和膠管以便于區分。
2. 閥塊上的各油口旁均應標注注油口標識（例如：P、A、T、B、A1、A2、B1、B2、M1、M2），其中，板式閥安裝面的油口標識僅在圖紙上體現，而用于與膠（鋼）管相連接的外接油口和測壓口旁則必須在閥塊體上打相應鋼印，為保證安裝管接頭（或法蘭）后不將標識覆蓋，鋼印距離相應油口邊緣大于7mm（可在技術要求中注明）。
3. 閥塊上的外接油口、測壓口應根據管接頭連接尺寸設計，沉孔外徑、深度和螺紋深度均應留有合適的余量，避免安裝時干涉。
4. 合理選擇各控制閥的結構形式，同時應避免閥塊集成度過高，尤其應避免在同一閥塊上集成過多的螺紋插裝閥，否則會使閥塊工藝孔成倍增加，油路曲折，壓力損失高，同時造成加工、檢驗和排故困難；但是對于功能相關，油路并聯的板式閥組應盡量集成，以便簡化系統管路。
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