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整車和動力系統開發流程
整車和動力系統開發流程
新能源整車開發節點遵循GVDP，將整車開發分為概念開發、設計工程、工程開發和產品驗證、生產準備四個階段，并詳細劃分為項目啟動、方案批準、項目批準、工程發布、產品和工藝驗證、預試生產、試生產、正式投產八個質量閥。
動力系統開發基于業內普遍認可的V型流程，包括系統開發、硬件開發和軟件開發，遵循ISO26262等汽車標準規范，按照CMMI質量體系的要求對新能源動力系統的開發過程進行管理。
動力系統仿真分析
仿真分析是新能源動力系統設計的初始環節，是滿足整車性能的重要手段。采用Cruise軟件建立**的整車模型，基于Simulink建立整車控制策略，通過仿真分析和優化，尋找動力系統的*優解決方案，*佳的零部件參數組合，以達到較高整車性能和較低整車成本之間的平衡。基于仿真分析的結果，開展動力系統需求STS和零部件子系統需求SSTS的工作。
動力系統集成
系統集成是新能源動力系統開發的重要環節，負責將整車控制器VCU、發動機控制器EMS、變速箱控制器TCU、電機控制器MCU、電池控制器BMS，以及充電機、電空調、電轉向、電制動和車身電子進行有效整合，使高度復雜的車輛“神經網絡”協調工作。動力系統系統集成的主要包括包括關鍵零部件選型、低壓電器集成、高壓電器集成、CAN網絡設計、傳感器技術規范定義、上下電時序定義、控制器接口定義。
整車功能安全分析
整車功能安全分析是提升車輛安全性的重要設計方法。整車安全分析遵循ISO26262和ICE 61508標準，包括危害分析PHA、失效模式分析FMEA和故障樹分析FTA。對于安全分析中出現的風險因素，在整車控制策略中進行相應的處理，并經過硬件在環HIL測試和整車驗證。
整車控制軟件開發
整車控制軟件開發是新能源動力系統開發的核心內容。整車控制軟件開發嚴格遵循基于模型的V型開發流程。確保軟件的質量。整車控制軟件開發內容包括：軟件需求分析、建立軟件模型、單元測試、模型在環測試、自動代碼生成、軟件在環測試、軟硬件集成、控制器在環測試和硬件在環測試。
整車及零部件實驗驗證
整車測試與驗證是保證車輛性能和可靠性的重要環節。從概念樣車開始，建立動力系統臺架和制造工程樣車，經過各種道路的標定實驗，滿足動力性、經濟性、舒適性和安全性的要求，經受高溫、高寒、高原和耐久實驗的層層考驗，*終通過國家公告認證，為客戶提供高品質、高性能、*的新能源動力系統。
安全保障
在裝車前，通過硬件在環測試系統，對動力系統的核心控制器進行聯合測試，確保系統的安全可靠；在裝車后，通過遠程診斷監控系統，對車輛運行情況進行實時監控，防患于未然，對車輛故障進行遠程分析，加快故障處理的響應速度，確保車輛安全運行。