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     我公司是大江南北的重要交通樞紐，常年向各大、中型國有企業、軍工企業、外資企業、民營獨資企業供應各種特種鋼材其廣泛應用于機械、航天、汽車、機電、造船等行業；產地包括首鋼、重特、大冶、寶鋼、大連、太鋼、鞍鋼、長城特鋼、兗鋼、西寧特鋼等國家重點大型鋼材，生產企業我公司常年備有大量庫存，對各種特種鋼材有百萬噸儲備，以滿足客戶的不時之需急客戶之所急，想客戶之所想，互利共贏是我們合作的基礎

行業中信斥資120億美元建設的位于西澳洲皮爾巴拉地區的中澳鐵礦項目開始走上正軌，該項目是企業迄今為止在海外礦產資源領域zui大的投資項目，遼寧：安全不達標鋼企半年內未整改要關停， 將冶金企業安全生產標準化工作納入各級政府目標績效考核，要求對鋼鐵企業未達到安全生產標準化三級及以上等級、安全條件達不到相關標準的，要立即停產整改，在6個月內未整改或整改后仍不合格的，依法關停退出

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》》》海關總 署統計數據顯示，我國累計出口鋼材5712萬噸，同比增長9%；我國出口鋼材再次超過1000萬噸，同比增長5.8%，增長勢頭 依然強勁；預計中國鋼材出口過億噸已成定局，從而成為中國鋼材需求的一大亮點《  夏》盡管上半年鋼鐵行業出現了整體回暖態市，企業之間分化仍在加劇；陳子琦介紹，鋼鐵行業綜合實力 排名靠前的企業盈利能力持續提升，自主創新能力不斷增強，過去一直面臨研發困難的第三代汽車用高強鋼、核電用鋼以及高鐵車輪等領域都相繼取得突破；同時， 仍有一些鋼鐵企業面臨大幅虧損，苦苦掙扎；在陳子琦看來，企業之間的分化不僅體現在經營效益方面，還體現在技術裝備水平上；一些企業的技術裝備達到世界先 進水平，也有一些企業的裝備處在淘汰邊緣

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　　湖南年內壓減煉鋼產能50萬噸，湖南省計劃完成壓減煉鋼產能50萬噸；記者從省(湖南省，下同)政府辦公廳前印發的《湖南省鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的實施方案》中了解到，華菱集團總計計劃退出煉鐵產能220萬噸，煉鋼產能390萬噸《  夏》具體來講，我們認為，一線城市房價高燒促使中國進入被動緊縮模式【】所謂的“被動緊縮包括兩層含義【】其一，房地產市場高燒不退，“地王現象此起彼伏，即便三四線城市去庫存進展緩慢，已經到了逼迫政府不得不出手的關鍵時候《  夏》盧鋒介紹，近年我國經濟進入周期性與結構性深度調整時期，鋼鐵作為具有較強順周期特征行業面臨 著“內憂外患"的嚴峻形市；“內憂"主要表現為鋼鐵產能嚴重過剩、市場經營環境惡化、企業負債率高并伴隨少數企業違約現象，大量“僵尸企業"在市場生 死線邊緣徘徊；“外患"主要體現在我國鋼鐵貿易摩擦趨于頻密、對話壓力上升《  夏》按人平均的年消費量： 發達國家（約占人口 11億）為 10～20公斤； 發展家（約占人口 49億）為0～2公斤； 發達國鋼消費水平顯著高于發展家；在發達國家中一個居民一生約需消費一噸鋼，這個數字是相當可觀的

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據測算，產能過剩行業在經濟中的體量占到10%~20%；這一輪消化過剩產能必將代價巨大，理應為來總結經驗教訓；眼光放長一些可以發現，產能過剩是一個持續20年以上的老話題了，“久已有之、于今為烈"，它反復出現反復發生，本身就說明內在機理問題沒有解決《  夏》《  夏》資源南下啟動較慢，加 之部分鋼廠著重生產冷軋，焦炭缺貨，原料成本高企等等原因，主導市場新資源補充速度均不理想，熱軋低庫存狀態持續，尤其薄料更為緊俏，多地出現以預售資源 為主的情況

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