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日本CKD氣缸安裝使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)
最近更新時(shí)間：2020-5-6
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日本CKD氣缸安裝使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：
1、活塞桿軸線與負(fù)載移動(dòng)方向保持一致，如不一致，活塞桿和中國(guó)臺(tái)灣氣缸缸筒會(huì)產(chǎn)生別勁，缸筒內(nèi)表面、導(dǎo)向套和活塞桿的表面以及密封件容易磨損。
2、避免活塞桿直接連接接受垂直重力：加滾輪支撐導(dǎo)軌
活塞桿和缸筒會(huì)產(chǎn)生別勁，活塞桿容易彎曲，缸筒內(nèi)表面、導(dǎo)向套和活塞桿的表面以及密封件容易磨損。
3、避免活塞桿受扭矩力：應(yīng)該加導(dǎo)向桿。
活塞桿和缸筒會(huì)產(chǎn)生別勁，缸筒內(nèi)表面、活塞桿容易彎曲，導(dǎo)向套和活塞桿的表面以及密封件容易磨損。
4、防止后交接離出力點(diǎn)過長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致活塞桿受扭矩力，改用中間活動(dòng)支撐縮短支撐點(diǎn)與出力點(diǎn)過長(zhǎng)的距離。
5、長(zhǎng)行程亞德客氣缸上應(yīng)設(shè)置中間導(dǎo)向支撐，避免活塞桿自然下垂以克服活塞桿的下垂、缸筒的下彎以及振動(dòng)和外負(fù)載給活塞桿帶來的傷害。
6、在長(zhǎng)行程時(shí)易發(fā)生燒曲，故可將安裝托架移至前端蓋。
CKD氣缸在使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有：
1、CKD氣缸的一般工作條件是：周圍環(huán)境及介質(zhì)溫度5～600，工作壓力0.4～0.6Mpa。
2、在整個(gè)工作行程中負(fù)載變化較大時(shí)，應(yīng)使用有足夠出力余量的氣缸。
3、安裝前應(yīng)在1.5倍的工作壓力下試壓，不允許有泄漏。
4、注意合理潤(rùn)滑，除無油潤(rùn)滑氣缸外應(yīng)正確設(shè)置和調(diào)整油霧器，否則將嚴(yán)重影響氣缸的運(yùn)動(dòng)性能甚至不能工作。
日本CKD氣缸安裝使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)
CKD氣缸體與氣缸蓋的破裂，多發(fā)生在水道薄壁處。主要原因是在嚴(yán)寒冬季冷卻水結(jié)冰，或在發(fā)動(dòng)機(jī)過度受熱時(shí)，突然加入冷卻水。
早期磨損屬不正常磨損，拉缸、咬蝕屬局部嚴(yán)重磨損，是事故磨損，磨損的原因是：
1、日本CKD氣缸安裝使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：
（1） 氣缸或氣缸套，制造質(zhì)量不佳，或表面粗糙；
（2） 連桿與曲軸不垂直，連桿或曲軸彎由；
（3） 活塞中心與端面不垂直；
（4） 活塞環(huán)槽歪斜；
（5） 活塞環(huán)彈力過大或表面硬度過高；（含三元磷共晶體）
（6） 活塞肖座與活塞中心不垂直；
（7） 曲軸端隙過大；
（8） 活塞環(huán)工作開口間隙過??；
（9） 活塞肖裝配不好，偏磨氣缸；
（10） 活塞與氣缸之間間隙過??；
（11）氣缸的金相組織不符合要求，應(yīng)是小片或索氏體狀的珠光體，不允許有自由結(jié)構(gòu)的碳化物。
CKD氣缸主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運(yùn)動(dòng)應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動(dòng)速度一般為50～800㎜/s。對(duì)高速運(yùn)動(dòng)氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進(jìn)氣管道；對(duì)于負(fù)載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣-液阻尼缸，則較易實(shí)現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動(dòng)負(fù)載時(shí)，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速；垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時(shí)，推薦用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速；要求行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)避免沖擊時(shí)，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。
日本CKD氣缸安裝使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)