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上海維特銳實業發展有限公司一部
主營產品： ATOS電磁閥,ATOS放大器,ATOS泵,ATOS插裝閥,ATOS比例閥 |
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2021-1-14 閱讀(979)
KRACHT齒輪泵現場運用小知識
在一些潤滑系統中有些客戶的介質會多種多樣，例如：固化劑，樹脂，其中固化劑又因為不同比例會有很大的粘度差。所以為了跟上需求KRACHT發布了磁聯泵，這種泵相對于普通的齒輪泵具有更好的潤滑性以及密封性，因為成分不同的固化劑對應密封性的要求都不一樣，例如。有些固化劑見紫外線就會固化，還有一些固化劑進空氣就會固化。所以如果你是固化劑的液體。選型是一定要注意粘度不能低于或者超過泵的范圍，不然會對泵腔以及齒輪造成磨損從而加速泵的使用壽命，嚴重的就是直接報廢， 還有設備停機后一定要及時清洗管道以及泵腔內的殘留液體固化成結晶，
KRACHT齒輪泵工作特點
優點:結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。缺點:徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。困油現象原因:液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生的振動和噪聲，影響系統正常工作。困油現象措施:在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則:兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。卸荷槽泄漏現象齒輪泵的泄漏較大，外嚙合KRACHT齒輪泵運轉時泄漏途徑有以下三點:一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。解決方法:端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
