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原裝阿托斯ATOS油缸白菜價

點擊次數:541 發布時間:2017-10-24

原裝阿托斯ATOS油缸白菜價
ATOS伺服油缸的加工 缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品的主要部件,其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高,其內表面粗糙度要求為Ra0.4~0.8 micro;m,對同軸度、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特征是深孔加工,其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工,由于表面層留有表面殘余壓應力,有助于表面微小裂紋的封閉,阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力,并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大,因而提高缸筒疲勞強度。通過滾壓成型,滾壓表面形成一層冷作硬化層,減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形,從而提高了缸筒內壁的耐磨性,同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后,表面粗糙度值的減小,可提高配合性質。
ATOS油缸技術參數:
1.油缸直徑:油缸缸徑,內徑尺寸。
2.進出口直徑及螺紋參數。
3.活塞桿直徑。
4.油缸壓力:油缸工作壓力,計算的時候經常是用試驗壓力,低于16MPa乘以1.5,高于16乘以1.25。
5.油缸行程。
6.是否有緩沖:根據工況情況定,活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式。
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ATOS伺服油缸主要用于需長時間支撐重物的地方,它可在除去油壓時仍可支持重物,而且安全可靠。可用于水下,單作用,負載回縮,螺母自鎖使負載更安全,特別在大型工程中,是易操作控制和自鎖式千斤頂,設計有安全保壓裝置,內置卸壓閥防止過載,以保護自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接,采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接,具有使用快捷,并克服快速傳統接頭漏油缺點主要用于電力、建筑、機械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業的設備安裝起頂拆卸作業。 導軌式液壓升降平臺是一種非剪叉式液壓升降平臺,用于二、三層工業廠房、餐廳  液壓油缸、酒樓樓層間的貨物傳輸,由于zui低高度僅150-300mm,zui適用于不能開挖地坑的工業場合,同時無須上部吊點,具有多種形式(單柱、雙柱、四柱),動作平穩,操作簡單可靠,液壓、電器多種保護,讓樓層間傳輸經濟、輕松。 SJZ固定式升降裝卸臺主要用于車站、碼頭、倉庫等需要裝卸作業場所,特別適用于不允許地面設置長期裝卸機構的地方;與叉車,手推搬運車等裝卸機械配合使用,將會使您的作業效率大大提高,剪叉支臂采用箱形結構,安全系數高于一般值。
ATOS油缸用它來實現往復運動時,ATOS油缸可免去減速裝置,并且沒有傳動間隙,運動平穩,ATOS油缸因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比;ATOS油缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。ATOS油缸緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定,ATOS油缸其他裝置則*。阿托斯油缸單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。如圖所示是一種單活塞液壓缸。阿托斯油缸其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油,以實現雙向運動,故稱為雙作用缸。阿托斯油缸活塞僅能單向運動,其反方向運動需由外力來完成。但其行程一般較活塞式液壓缸大。ATOS液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時,可免去減速裝置,并且沒有傳動間隙,運動平穩,因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比;液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定,其他裝置則*。阿托斯油缸的結構形式多種多樣,其分類方法也有多種:阿托斯油缸按運動方式可分為直線往復運動式和回轉擺動式;阿托斯油缸按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用式;阿托斯油缸按結構形式可分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套筒式,齒輪齒條式等;按安裝形式可分為拉桿、耳環、底腳、鉸軸等;按壓力等級可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。
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上海譜瑞特(上海)傳感器儀表有限公司,我們公司主要做歐美品牌進口品牌自動化產品,在德國和美國有分公司,從國外廠商直接訂貨,*的貨源,優勢的價格,保證*,假一賠十。我公司有做歐美1000多個品牌如:HAWE哈威,,ASCO阿斯卡,寶德BURKERT,HYDAC賀德克,GSR,CROUZET高諾斯,E+H,恩格斯豪斯,PILZ皮爾茲,MAHLE馬勒,海隆HERION,諾冠NORGREN ,ATOS阿托斯, P+F倍加福,BALLUFF巴魯夫,SICK施克,IFM易福門,FESTO費斯托,BOSCH-REXROTH博世力士樂,TURCK圖爾克,STEIMEL施*泵,HIRSCHMAN赫斯曼,MURR穆爾,SCHMERSAL施邁賽,SIEMENS西門子等,期待您的來電!
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