冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標，能夠反映柴油低溫實際使用性能，接近柴油的實際使用溫度。用戶在選用柴油牌號時，應(yīng)同時兼顧當?shù)貧鉁睾筒裼团铺枌?yīng)的冷濾點。5號輕柴油的冷濾點為8℃，0號輕柴油的冷濾點為4℃，－10號輕柴油的冷濾點為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點為－14℃。
如果預(yù)計次測定溫度低于試樣冷濾點時，將試杯從套管取出，加熱融化。如果試樣充裕，倒掉次的試樣，重新?lián)Q新試樣，再按1～4條重新進行操作。如果試樣不充裕，可將試樣加熱溶化至35℃后，再按2～4條重新進行操作。加熱融化重復(fù)操作不超過三次。
冷濾點:柴油通過柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)時能造成濾網(wǎng)堵塞的溫度。
對輕柴油而言冷濾點比凝點指標在實際使用中顯得更加重要。這是因為冷濾點與柴油的低溫使用性能直接相關(guān)，而凝點主要是與柴油的貯存、運輸有關(guān)。
在柴油中加入很低濃度的降凝劑就可改善柴油的低溫流動性，加劑方法靈活、簡便。由于加入量少，不會改變柴油的其它性能。
柴油在較低溫度下之所以凝固是由于柴油中含有一定量的蠟，當溫度降低時這些蠟會逐漸析出并形成蠟晶。終把油包在其中，使油失去流動性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。
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