4WEH22R7X/6EG24N9ETS2K4 力士樂REXROTH

在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變為零，但壓力還需保持原先調定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經減壓口的流量只有先導流量。由于先導流量很少，一般在2L/min之內，因此主閥減壓口基本上接近全關位置（開度極小），先導流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調好的調壓彈簧預壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當減壓閥出口壓力調定后，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。

排除方法

故障現象：壓力波鑫不穩定

故障分析：

1．油液中混入空氣2．阻尼孔有時堵塞

3．滑閥與閥體內孔圓度超過規定，使閥卡住

4．彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移鑫困難或彈簧太軟

5．鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確

排除方法：

1．排除油中空氣

2．清理阻尼孔

3．修研閥孔及滑閥

4．更換彈簧

5．更換鋼球或拆開錐閥調整

故障現象：二次壓力升不高

故障分析：

1．外泄漏

2．錐閥與閥座接觸不良

排除方法：

1．更換密封件、緊固螺釘，并保證力矩均力

2．修理或更換

故障現象：不起減壓力作用

故障分析：

1．泄油口不通；泄油管與回油管相連，并有回油壓力

2．主閥芯在全開位置時卡

排除方法：

1．泄油管必須與回油管道分開，單獨回入油箱

2．修理、更換零件。檢查油質

R901040911 4WRZE25W6-325-7X/6EG24N9EK31/F1D3M
R901040909 4WRZE25W6-220-7X/6EG24N9EK31/F1D3M
R901040427 4WRZ16W6-150-7X/6EG24N9TK4/D3M
R901039740 4WRZ10W8-85-7X/6EG24K4/V
R901039680 4WRZ32W8-520-7X/6EG24N9ETK4/M
R901039613 KOLBEN4WRZ10E50-70/BG
R901039469 4WRZ10W6-50-7X/6EG24NJETK31/D3M
R901038923 4WRZ16W6-150-7X/M
R901037623 4WRZ10E25-7X/6EG24N9TK4/M
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R901046330 4WRZ10W6A50-7X/6EG24N9EK4/D3M
R901046289 4WRZ10E25-7X/6EG24N9EK4/M
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R901046275 4WRZE25E1-325-7X/6EG24N9EK31/A1M
R901046272 4WRZE32E1-520-7X/6EG24N9EK31/A1M
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R901045157 4WRZ25E3-325-7X/6EG24N9ETK4/D3V
R901045065 4WRZ25W9-325-7X/6EG24N9ETK4/D3M
R901044779 4WRZE10W6-25-7X/6EG24N9ETK31/A1D3M
R901044390 4WRZ25W2-325-5X/6A24NK4/D3MR-125
R901044386 4WRZ16W2-150-6X/6AG24NK4/D3M-125
R901044135 4WRZ32E1-360-7X/6EG24N9EK4/D3M
R901044093 4WRZE25W8-220-7X/6EG24N9ETK31/A1M
R901043055 4WRZE32W6-520-7X/6EG24N9K31/F1D3M
R901042860 4WRZE16W8-100-7X/6EG24N9EK31/F1D3M
R901041993 4WRZE32W8-520-7X/6EG24EK31/A1D3M
R901041918 KOLBEN4WRZ16W6-100-70/BG
R901041051 4WRZ10EA85-7X/6EG24XEJET/D3V
R901040979 4WRZ25W220-5X/6A24N2TK10/M-313
R901040919 4WRZE25W6-220-7X/6EG24N9K31/F1D3V

低等缺點。上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由于徑向泵結構上的特點，陜定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐沖擊、壽命長、控制精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而定于的大偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓操縱，由控制閥進行控制。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗沖擊能力大幅度提高。

液壓柱塞泵

液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟鑫機器后，必須等液壓漬箱達到使用氣壓后，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。對于自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低于油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。

結構形式

柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結構形式；由于徑向柱塞泵

柱塞泵

屬于一種新型的技術含量比較高的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；具體詳見徑

以下僅以軸向柱塞泵為例進行解釋。

軸向柱塞泵是利用與傳鑫軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運鑫所產生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此具有容積效率高，運轉平穩，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優點，但對液壓油的污染較敏感，結構較復雜，造價較高。

柱塞泵的泵油機構包括兩套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)構成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)（圖5-11）、出油閥（delivery valve）和出油閥座(delivery valve seat)構成出油閥偶件(delivery valve assembly

柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm

柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應用定位螺釘定位。

柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。

出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。

出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。

4WEH22R7X/6EG24N9ETS2K4 力士樂REXROTH 假一罰十