德國(guó)SEW減速機(jī)的壽命延長(zhǎng)秘訣
    德國(guó)SEW減速機(jī)的壽命該如何延長(zhǎng)也是現(xiàn)在減速機(jī)使用客戶的一個(gè)重點(diǎn)研究方向。基于此，我們只有了減速電機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)以后我們才能更好地控制和延長(zhǎng)它的壽命。接下來(lái)就讓小編跟大家一起了解一下吧。
    、要注德國(guó)SEW減速機(jī)的日常保養(yǎng)，不能一味的使用卻忽略了對(duì)電機(jī)的保養(yǎng)，再過(guò)硬的設(shè)備，如果不保養(yǎng)話，產(chǎn)品壽命至少也會(huì)要減少三分之一。就像汽車一樣，我們長(zhǎng)時(shí)間開車，但是也要定期維護(hù)保養(yǎng)；電機(jī)的保養(yǎng)方法主要包括：電機(jī)齒輪箱潤(rùn)滑油的選擇，檢查安裝基礎(chǔ)、密封件、傳動(dòng)軸等是否正常，殼體衛(wèi)生打理等重要部位的保養(yǎng)。齒輪箱清洗維護(hù)機(jī)利用齒輪箱原有的給排油系統(tǒng)和經(jīng)過(guò)濾后的舊油可實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪箱的清洗、廢油快速過(guò)濾、加注新油等功能，作業(yè)過(guò)程不改變硬件設(shè)施、不添加清洗劑，了減速電機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)使用壽命。
    、要對(duì)德國(guó)SEW減速機(jī)的安裝場(chǎng)地進(jìn)行把控。微型電機(jī)的安裝影響并不大，但是針對(duì)大型的減速電機(jī)安裝，一定要求地面平整，周圍環(huán)境的通風(fēng)條件優(yōu)良，因?yàn)榘惭b場(chǎng)地匯長(zhǎng)時(shí)間的影響著今后減速電機(jī)的使用，如果環(huán)境和場(chǎng)地出現(xiàn)破壞因素或長(zhǎng)期挪動(dòng)拆卸安裝，會(huì)一定程度上損壞電機(jī)的。
    三、德國(guó)SEW減速機(jī)更應(yīng)該注意減速機(jī)停用期間的保養(yǎng)。減速電機(jī)停用期間用戶不能置之不理，就像家里的家電一樣，里面的金屬部分長(zhǎng)時(shí)間空置，會(huì)導(dǎo)致里面的部件氧化，生銹，引起各個(gè)功能的減退甚至是損壞。所以，我們?cè)谑抡撓腴e置期間，要注意按照說(shuō)明書的要求，定期檢查保養(yǎng)，再用時(shí)，才能開機(jī)即用，不會(huì)出意外故障。
    德國(guó)SEW減速機(jī)一般作為機(jī)械動(dòng)力裝置應(yīng)用到各種設(shè)備當(dāng)中，有的時(shí)候需要知道它的旋轉(zhuǎn)方向，那么我們?cè)撊绾稳ヅ袛嗄兀?br />    1、如果微型減速機(jī)電源端ABC三相分別介入電機(jī)設(shè)備的出廠設(shè)定的ABC三相，它在啟動(dòng)后可能是順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，也可能是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的，但正轉(zhuǎn)也可以是順時(shí)針也可以是逆時(shí)針，這是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
    2、從軸方向看，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)就是正轉(zhuǎn)，如果是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)就是逆轉(zhuǎn)。有的電機(jī)是雙軸的就要以微型減速機(jī)主軸為準(zhǔn)，雙軸電機(jī)以負(fù)載要求進(jìn)行判斷，負(fù)載較多的為主軸，向什么方向旋轉(zhuǎn)就是轉(zhuǎn)向。
    3、德國(guó)SEW減速機(jī)單相電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是與主繞組和輔繞組的相互位置有關(guān)聯(lián)的，即出現(xiàn)斷相互連接有關(guān)。但是有些微型減速機(jī)設(shè)備主繞組和輔繞組都在電機(jī)內(nèi)部連接在一起的，這時(shí)候在外部改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是不可能的。
    微型減速機(jī)
    所以，微型德國(guó)SEW減速機(jī)空載試驗(yàn)時(shí)如果發(fā)現(xiàn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不對(duì)可以將其內(nèi)部的繞組進(jìn)行改接就可以使其正常。
    德國(guó)SEW減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的斷軸原因相同。但減速機(jī)的出力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)出力和減速比之積，相對(duì)于電機(jī)來(lái)講出力更大，故減速機(jī)輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機(jī)時(shí)，對(duì)其輸出端裝配同心度的也應(yīng)十分注意!二 減速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題。
    其次，在加速和減速的過(guò)程中，減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么終也會(huì)使減速機(jī)斷軸。考慮到這種情況出現(xiàn)的較少，故這里不再進(jìn)一步介紹。
    如果德國(guó)SEW減速機(jī)同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使電機(jī)輸出軸溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，后該徑向力將會(huì)超出電機(jī)輸出軸所能承受的徑向力，后導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷。當(dāng)同心度的誤差越大時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短。在德國(guó)SEW減速機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)，減速機(jī)輸入端同樣也會(huì)承受來(lái)自于電機(jī)方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力同時(shí)超出了二者所能承受的大徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂。因此，在裝配時(shí)同心度至關(guān)重要!
    微型減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞，如何降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國(guó)內(nèi)外一個(gè)重點(diǎn)研究課題。
    微型減速機(jī)
    降低微型減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，中、小廠往往無(wú)法實(shí)施。
    經(jīng)過(guò)多年研究，提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可降低微型減速機(jī)齒輪噪聲。