保持活塞環的正常彈性有助于預防SMC氣缸過早磨損
    SMC氣缸通常情況下，不同類型和規格的氣缸會配置以相應的活塞環彈力檢驗標準，因而務必要確保所使用的活塞環彈力適中。否則，如果彈力不足，那么將會導致氣缸密封下降，因而也就會引起發動機功率降低。同時所滲漏出的氣體還會破壞潤滑油膜。
    反之，如果彈力過大，則可能會引起潤滑膜的損壞，進而會導致摩擦增大，加速磨損。所謂活塞環的彈力，其實主要指的是在外力作用下，活塞環發生形變之后會產生恢復原狀的回復力。這種彈力有助于使活塞環和氣缸缸壁之間的結合更為緊密。璧同時機油封閉和潤滑劑可以對缸內的壓力起到保持的作用。
    相比較而言，所使用的活塞環的材質硬度越大，那么所產生的彈力也就越為。般情況下，在未進行安裝之前，活塞環要比氣缸的缸徑大些，形狀為橢圓形，而在安裝之后就成為圓形。因而在安裝完成之后，由于環徑縮小，所以就會產生定的彈力。
    SMC氣缸切記，所安裝的活塞環應當和氣缸相匹配，只有這樣才能夠安裝之后二者之間的間隙的合理的，相互之間結合緊密，產生的彈力也比較適中。所以，如果氣缸加，那么相配套的活塞環也需要相應的大些，否則可能會導致活塞環的彈力有所增加增，外徑也可能不會是圓形的。
    SMC氣缸需要注意的是，應當避免活塞環透光的問題。這是因為如果存在這樣的問題，那么狠容易會產生氣缸拉缸現象，必須提前更換或維修。在大修后發動機竄氣，在更換活塞環時應當把環口間隙調大些，但是不得使用越的活塞環。
    通常情況下，不同類型和規格的氣缸會配置以相應的活塞環彈力檢驗標準，因而務必要確保所使用的活塞環彈力適中。否則，如果彈力不足，那么將會導致氣缸密封下降，因而也就會引起發動機功率降低。同時所滲漏出的氣體還會破壞潤滑油膜。
    反之，如果彈力過大，則可能會引起潤滑膜的損壞，進而會導致摩擦增大，加速磨損。所謂活塞環的彈力，其實主要指的是在外力作用下，活塞環發生形變之后會產生恢復原狀的回復力。這種彈力有助于使活塞環和氣缸缸壁之間的結合更為緊密。璧同時機油封閉和潤滑劑可以對缸內的壓力起到保持的作用。
    相比較而言，所使用的活塞環的材質硬度越大，那么所產生的彈力也就越為。般情況下，在未進行安裝之前，活塞環要比氣缸的缸徑大些，形狀為橢圓形，而在安裝之后就成為圓形。因而在安裝完成之后，由于環徑縮小，所以就會產生定的彈力。
    SMC氣缸切記，所安裝的活塞環應當和氣缸相匹配，只有這樣才能夠安裝之后二者之間的間隙的合理的，相互之間結合緊密，產生的彈力也比較適中。所以，如果氣缸加，那么相配套的活塞環也需要相應的大些，否則可能會導致活塞環的彈力有所增加增，外徑也可能不會是圓形的。
    SMC氣缸需要注意的是，應當避免活塞環透光的問題。這是因為如果存在這樣的問題，那么狠容易會產生氣缸拉缸現象，必須提前更換或維修。在大修后發動機竄氣，在更換活塞環時應當把環口間隙調大些，但是不得使用越的活塞環。
    SMC氣缸在發生燒毀之后，那么將會直接影響到冷卻效果，進而會導致發動機溫度升高，噪音大，機車沒勁。因而我們需要提前采取些措施，以防止發生這種情況。比如應當確保氣缸缸套臺肩上平面應高出機體平面所規定的距離。如有需要，則可以在缸套臺肩和機體配合處墊銅皮。
    如果是新車或者是剛剛修整之后的機動車，那么在運行了大約240個小時之后，應當及時緊固缸蓋螺栓，并做到扭力致。其次，在螺栓擰入機體之后，應當使其和機體平面的垂直度偏差不能在1毫米之內。此外，還應當及時更換有裂紋、絲口變形的氣缸螺栓與螺母。
    需要注意的是，在把氣缸缸蓋固定好之后，應當使機體平面保持平齊。在進行修理和安裝的時候，應嚴格檢查，以確保機體平面的不平度在規定的范圍之內。如果發現水套孔周圍存在凹坑與麻點，則應盡可能使用銅皮墊嚴。
    再者，在挑選缸墊的時候，定要注意結合氣缸的型號來選擇，確保尺寸合適，同時還要石棉填料均勻，缸孔與水道孔周圍的銅皮壓緊且沒有張起或者是掉落等損壞現象。在拆除舊缸墊的時候，應謹慎，不得損壞。在安裝的時候應仔細檢查，如果有缺陷應及時修復，無法修復的應換新。
    zui后還需要注意溫度方面的問題，正常情況下，應當使機車的溫度保持在75到95度之間。這是因為如果散熱不良，或者是供油過晚等原因，都將會使機器溫度過高，從而引起氣缸缸墊燒損。