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【產品簡介】
【詳細說明】
Parker派克OSP-P25無桿氣缸是一種革新性的線性執行器，具有多種特點和優勢，使其在各種應用場景中成為理想的選擇。
首先，端面進氣OSP-P無桿氣缸通過在端面上進行空氣連接，而不是在標準端蓋上，這使得安裝更為便捷，尤其在某些特定情況下。同時，特殊的端蓋可以旋轉4x90°，方便根據實際需要靈活調整緩沖調節螺釘的位置。這種氣缸的缸徑范圍在φ16至80mm之間。
同端進氣派克無桿氣缸則設計有一側有兩個空氣連接的特殊端蓋，這種設計在空間不足、安裝條件有限或工藝要求較高的情況下尤其適用。另一端的空氣供應可以通過內部空氣通道（OSP-P25至P80）或外部安裝的空心鋁型材（OSP-P16）來實現，但這種情況下端蓋無法旋轉。這種氣缸的缸徑范圍同樣在φ16至80mm之間。
對于需要優良控制OSP-P氣缸的情況，可以選用自帶VOE閥的Parker無桿氣缸。這些集成在氣缸端蓋中的三位二通閥為氣缸提供了緊湊而完整的控制解決方案。它們能夠讓氣缸輕松定位，以醉低速度平穩運行，并具有快速響應的特點，使其成為直接控制和自動化過程的理想選擇。這種氣缸的缸徑范圍在φ25至50mm之間。
對于需要將多個相同尺寸的OSP-P氣缸組合成一個高性能的緊湊型單元的情況，可以選擇并聯無桿氣缸。這種設計將兩個相同尺寸的氣缸組合在一起，提升了整體性能。這種氣缸的缸徑范圍在φ25至50mm之間。
對于需要將兩個或多個相同尺寸的OSP-P氣缸組合成一個單元，且對載體方向有自由選擇的需求的情況，可以選擇組合連接無桿氣缸。這種設計將多個相同尺寸的氣缸組合在一起，并允許根據實際需要自由調整它們的方向。這種氣缸的缸徑范圍同樣在φ25至50mm之間。
此外，還有雙滑塊無桿氣缸，也稱為串聯無桿氣缸。這種氣缸是在一條派克無桿氣缸上安裝兩個活塞，以提高負載能力和增加支撐。
帶制動無桿氣缸是一種緊湊型鋁制滾柱導軌設計，適用于高負載和速度的場景。可選主動/被動制動方式使其更具靈活性。這種氣缸的缸徑范圍在φ16至50mm之間。
Starline版本是一種循環滾珠軸承導軌設計，用于非常高的負載和精度的場景。這種版本在一側安裝了條狀傳感器，增加了額外的功能和精度。這種氣缸的缸徑范圍同樣在φ16至50mm之間。
KF導軌無桿氣干使用循環滾珠軸承導向裝置，適用于高負載和精度的場景。這種氣缸的設計與費斯托尺寸（DGPL-KF型）相匹配，增加了應用的靈活性。這種氣缸的缸徑范圍在φ16至50mm之間。
HD導軌無桿氣缸是一種重型導軌版本的設計，具備循環滾珠軸承導軌和高負載、最大精度的能力。這種氣缸的缸徑范圍在φ25至50mm之間。
基本導軌無桿氣缸是一種特別緊湊、高度耐用的設計，直接集成到氣缸型材管中。這使得它成為所有需要特別緊湊、高度耐用的指南以實現最大負載值以及簡單播放調整的應用的理想選擇。這種氣缸的缸徑范圍在φ25至50mm之間，還提供ATEX版本以滿足特定的安全需求。
滑線無桿氣缸是一種經濟高效的滑動軸承導軌設計，適用于中等載荷的情況。可選主動/被動制動方式使其更具靈活性。這種氣缸的缸徑范圍在φ16至80mm之間，并提供ATEX版本以滿足特定的安全需求。
最后，滾珠軸承無桿氣缸適用于重載和硬應用條件的滾柱導軌設計。這種氣缸的缸徑范圍在φ16至50mm之間。
總的來說，Parker的OSP系列無桿氣缸為各種不同應用場景提供了多種多樣且功能強大的選擇，無論是端面進氣、同端進氣、并聯還是組合連接，無論是帶制動、循環滾珠軸承導向還是重型導軌版本，都展示了其全面和專業的設計理念，使Parker的無桿氣缸成為許多行業的手選。
Parker派克OSP-P25無桿氣缸之重量：
氣缸系列 | 重量（質量）kg | |
0mm行程 | 每100mm行程 | |
OSP-P10 | 0.087 | 0.052 |
OSP-P16 | 0.22 | 0.1 |
OSP-P25 | 0.65 | 0.197 |
OSP-P32 | 1.44 | 0.354 |
OSP-P40 | 1.95 | 0.415 |
OSP-P50 | 3.53 | 0.566 |
OSP-P63 | 6.41 | 0.925 |
OSP-P80 | 12.46 | 1.262 |
