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快遞公司暴力分揀遭曝光 行業趨近*
閱讀：1470 發布時間：2013-3-18暴力分揀再曝光
*，順豐、韻達、圓通普遍存在暴力分揀的現象，一些快遞人員隨意坐在快件上，甚至躺在上面休息。裝運過程中，不論普通件還是易碎件，快遞人員都隨意裝車。部分快遞工作人員更是聲稱“能扔多遠就扔多遠”。
“如果是衣服、鞋子，我還可以忍受，但如果是貴重物品，我會非常擔心，會選擇保價。”一位女性消費者告訴本報記者。
在被曝光后，圓通速遞在其*微博上表示，此次事件引起公司總部的高度重視，現已對該分公司予以停職處理，并將取消其經營權，待事情調查完畢后再做其他處理，決不姑息。
而順豐快遞公關部陳歡在接受記者采訪時表示，對此次被曝光的事情非常抱歉，將借此機會對公司展開全面徹查，提升服務質量。
記者致電韻達快遞，該公司工作人員稱，公司將于3月18日作出書面回應。
3月15日晚，深圳市郵政管理局執法人員趕赴圓通快遞地王分部、順豐速運彩田中轉場、韻達公司龍華中轉站現場，對3家涉事企業的生產現場和相關人員進行了調查取證工作，并根據《快遞市場管理辦法》有關規定，對這3家企業進行責令整改并處以罰款。
上述業內人士稱，分揀上的不合規是普遍存在的現象。快遞行業發展很快，整體處于粗放階段，未來推進全自動化分揀很有必要。
快遞行業趨近*
值得注意的是，申通在去年就被曝出存在暴力分揀現象，也接受了相關部門的約談，但是，快遞行業暴力分揀現象卻很難消除。“快遞行業同質化競爭十分激烈，各個快遞公司為增加*，不得不采取低價競爭戰略，該行業已經進入*階段。”徐勇表示，現在快遞行業有EMS和順豐快遞，同樣面臨競爭壓力。
當有快遞公司被曝出存在相關問題時，很多時候，公司多是表示，要改進分揀流程，推進標準化作業。但是，“具體的管理實施過程中，公司需要考慮成本問題，快遞業門檻較低，機械化水平較低，人工成本也在上升。”上述業內人士表示。
“當下的快遞價格決定了這樣的服務水平。”徐勇介紹，現在快遞行業競爭十分激烈，各家不得不采取低價競爭策略，而降低價格就意味著降低服務水準。
記者了解到，目前快遞行業整體面臨人工等成本上升問題。尤其是春節過后，快遞行業工作人員的工資普遍提高，但快遞價格并沒有提升，公司運營的壓力自然不小。此外，雖然快遞公司規定新進人員要接受培訓，但大部分公司或者下屬加盟店都將這一過程簡化或者省略，徐勇認為，“這也是為了降低成本”。
據他介紹，我國快遞行業發展存在規劃不均勻現象，北上廣深地區快遞行業發展很快，網點建設需求量大，每一個網點建設用地面積約在500平方米至1000平方米。“政府對快遞行業網點建設規劃很少，未來需要加大這一行業的扶持和規劃。”
罪魁禍首或是電商
消費者遇到快遞產品被損壞時，一般都會投訴快遞公司，只是，消費者起訴快遞公司成本也很高。在央視曝光快遞行業暴力分揀節目中，工作人員表示，不用擔心會損壞快件，因為快遞保丟不保損。
為什么會存在這樣的現象？徐勇告訴記者，這是大型電商和消費者雙重夾擊的后果。“消費者在購買物品時，都會支付快遞費，而大型電商在與快遞公司合作時都非常強勢，電商會在消費者支付的快遞費中克扣一部分，比如，快遞費10元，只有5元給了快遞公司，電商克扣了一半。”
他呼吁，要給快遞行業“正名”，“不是電商的發展促進了快遞行業的發展，而是快遞行業低價惡性競爭導致了電商行業的高速發展。”從消費者這一端來看，“不愿提高服務價格，也只能享受這樣的服務水平。消費者對價格的敏感程度遠遠超過服務質量。”