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FESTO氣缸DSBG-32-40-PPVA-N3密封圈型號

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  • FESTO氣缸DSBG-32-40-PPVA-N3密封圈型號
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  • 型號 DSBG-32-50-PPSA-N3
  • 品牌 FESTO/德國費斯托
  • 廠商性質(zhì) 代理商
  • 所在地 東莞市
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更新時間:2021-05-27 14:35:24瀏覽次數(shù):310

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產(chǎn)品簡介

動作方式 單作用 應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,生物產(chǎn)業(yè),石油,電子/電池
FESTO氣缸DSBG-32-40-PPVA-N3密封圈型號
SO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
堅固的拉桿型式
可自調(diào)的氣動終端緩沖,可最佳地適應(yīng)負載和速度變化
固定附件品種豐富,可以滿足幾乎任何安裝情況
用于位置檢測

詳細介紹

 

 費斯托FESTO CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。.費斯托FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進排氣通口,油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。?0?2.活塞是費斯托FESTO氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。費斯托FESTO氣缸活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。.活塞桿是費斯托FESTO氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。

FESTO氣缸DSBG-32-40-PPVA-N3密封圈型號
德國費斯托氣缸有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

德國FESTO氣缸合金鑄鐵中添加Ni、Cr、Cu、Mo等合金元素,能夠使鑄鐵組織均勻,珠光體致密,高硬度的碳化物的形成有利于提高制動氣缸強度、耐磨性以及耐蝕性。
為了提高制動德國FESTO氣缸套的耐磨性,可以從以下幾方面選擇改進措施:
1、選擇適當?shù)牟牧霞捌錈崽幚砉に囀翘岣咧苿託飧滋啄湍バ缘囊粋€重要措施。改善鑄鐵中石墨的形態(tài)以及分布,改進金相基體組織,添加合金元素,選配偏高的缸套硬度,對抗磨料磨損有利。如含硼鑄鐵對抗熔著磨損是有利的。
2、提高制動氣缸套內(nèi)表面幾何精度。制動氣缸套內(nèi)孔加工幾何形狀精度高,若與活塞組配合良好,漏氣少,可減少磨損。制動氣缸套內(nèi)徑尺寸公差為IT7級,內(nèi)表面的圓度為7級,內(nèi)表面粗糙度應(yīng)不大于Ra0.25μm。
3、合理選擇珩磨溝紋。珩磨溝紋對制動氣缸套磨損有影響。交叉珩磨溝紋的夾角為22°~32°,每條溝紋必須切削得很光滑,不得有碎落或疊積物質(zhì)損傷。溝紋平均寬度為10~16Pm,凈度為4~6.5μm,間距為20~30μm。在珩磨溝紋之間凸起“小方塊”是通過一定壓力所產(chǎn)生的。珩磨的溝紋,深寬相宜,且分布均勻。
凸起的“小方塊”面積占整個部分的1/2~1/3,“小方塊”表面不進行拋光或磨光,保留原先加工網(wǎng)紋。采用此種珩磨,能使油膜均勻分布,往復運動件得到足夠潤滑,可在zui小磨損下迅速形成較好的貼合面,同時機油消耗量小,壽命延長。
4、德國FESTO氣缸套內(nèi)表面處理。制動氣缸套內(nèi)表面處理主要用鍍鉻、氮化、表面淬硬、噴鍍等。
5、控制制動氣缸套壁溫。制動氣缸套溫度高于酸性燃燒產(chǎn)物的露點,可減少腐蝕磨損。考慮到缸套的冷卻要求,*環(huán)在上止點處不宜超過180℃,一般情況下,要求制動氣缸套上部溫度在140℃左右,下部約為100~120℃。
6、改進制動氣缸體結(jié)構(gòu)。對于風冷發(fā)動機,制動氣缸體應(yīng)該使溫度場分布均勻,增加剛度,減少制動氣缸體變形,有利于減少磨損。
7、適當選擇制動氣缸套與活塞環(huán)的匹配。鑄鐵制動氣缸套與鑄鐵活塞環(huán)的硬度比值在1~1.12為宜。活塞環(huán)壓力太高,刮油能力強,但環(huán)周的局部壓力過高,會使油膜破壞造成于摩擦。環(huán)壓力太低,容易漏氣,造成熔著磨損。*環(huán)鍍鉻或噴鉬,可以提高環(huán)的壽命3~5倍、缸套壽命1~1.5倍。
8、德國FESTO氣缸其他措施。改進空氣以及潤滑油的濾清器結(jié)構(gòu),提高濾清效果。活塞裙部鍍錫,噴涂石墨對防止拉缸有較好的作用。活塞裙部采用變橢圓形或桶形可減少缸套變形,改善貼合面積,減輕磨損。

DSBG-32-50-PPSA-N3
1645462
DSBG-32-50-PPVA-N3
1638844
DSBG-32-100-PPSA-N3
1645464

FESTO氣缸DSBG-32-40-PPVA-N3密封圈型號

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