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什么是日本SMC氣缸、外觀結構是怎樣的，主要用在哪里？
什么是日本SMC氣缸、外觀結構是怎樣的，主要用在哪里？
日本SMC氣缸雙作用氣缸是在活塞兩邊氣路，兩邊全是根據標準氣壓完成前行和倒退。
日本SMC氣缸緩沖是非常簡單的緩沖方式，液壓緩沖器安裝在氣缸的前面。
液壓緩沖設備運用礦物質機油做為物質，根據與眾不同的減振設計方案，能夠完成髙速負載到低速檔輕載的穩定變化。
硫化橡膠緩沖硫化橡膠緩沖安裝更為緊湊型，可是它的緩沖能力固定不動不會改變，緩沖能力較為小。因而多用以中小型氣缸。
日本SMC氣缸緩沖是根據緩沖閥完成緩沖的。根據下面的圖我們可以看得出墻身體的汽體只有根據緩沖閥排出來。緩沖閥的開啟度不大，活塞健身運動時，腔內工作壓力迅速升高，對活塞造成反作用，進而使活塞降速直到終止。
日本SMC氣缸是一個圓柱形的金屬部件，主要作用是引導活塞沿直線往復運動。因為其軸向尺寸短，行程短，外形尺寸緊湊，輸出力大，在一些較小空間使用的會比較多，在機械手臂以及各種夾緊裝置中應用更是廣泛。
日本SMC氣缸結構緊湊，因此占用的空間較少;重量輕，外觀美觀，可承受較大的橫向負載，無需將配件直接安裝在各種固定裝置和設備上。
薄型氣缸主要由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等部件組成。
薄型氣缸
(1)缸筒
日本SMC氣缸筒輸出力與內徑大小有關。為使活塞在缸筒內的往復運動更加平穩，缸筒內部表面的表面粗糙度應達到0.8微米。對于鋼質缸筒，內表面還需要鍍硬鉻，以減少摩擦和磨損，并防止腐蝕。缸筒材料除了可以選擇高碳鋼管外，還可采用高強度鋁合金和黃銅。使用不銹鋼材質的缸筒，多為小型氣缸。帶有磁性開關或在耐腐蝕環境中的氣缸，應該選擇不銹鋼、鋁合金或黃銅材質的缸筒。
(2)端蓋
端蓋是薄型氣缸的進排氣通口，內部設置有緩沖機構。桿側端蓋上需要有密封和防塵裝置，以防止漏氣或外部灰塵混入氣缸。為了提高氣缸的制導精度，桿側端蓋上還配備了導向套，可承受活塞桿上的少量橫向負載，減少活塞桿延伸時的彎曲量，延長氣缸的使用壽命。導向套通常使用燒結的油合金和前傾銅鑄件。端蓋生產中，為了減重防銹，經常使用鋁合金進行壓鑄，而小型氣缸中可使用黃銅材料。
薄型氣缸
(3)活塞
日本SMC氣缸中的受壓力部件。為防止活塞漏氣，設有一個活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，降低活塞密封圈的磨損消耗，減少摩擦產生的阻力。耐磨環經常使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料制成。密封圈結構尺寸和必要的滑動部分長度決定了活塞的寬度。如果可滑動部分過短，易引起活塞早期出現磨損和卡死現象。活塞經常采用鋁合金、鑄鐵等材料制成，小型氣缸的活塞有黃銅制成的。
(4)活塞桿
日本SMC氣缸中重要的受力部件無疑是活塞桿，那么活塞桿的耐磨耐腐蝕特性就比較重要了，因此，活塞桿通常會使用高碳鋼制作，表面處理采用鍍硬鉻，并采用耐磨性更好的密封圈。
(5)密封圈
日本SMC氣缸的組部件密封可稱為動態密封，靜止部分的密封稱為靜態密封。
日本SMC氣缸應用領域: 自動化工業、輕紡工業、環保工業、機器人工業、食品包裝工業、電池工業、焊接工業、電纜工業、半導體(點焊機、芯片研磨)、印刷(張力控制)等。
正確引導活塞在主缸開展平行線反復運動的圓柱形金屬材料零件。氣體在汽車發動機氣缸中根據澎漲將能源轉換為機械動能；汽體在制冷壓縮機氣缸中接納活塞縮小而提升工作壓力。
渦輪發動機、轉動活塞式汽車發動機等的外殼一般也稱“氣缸"。氣缸的主要用途：包裝印刷（張力傳感器）、半導體材料（螺母點焊機、集成ic碾磨）、機械自動化、智能機器人這些。
氣缸有人下單作用氣缸和雙作用氣缸之分。
單作用氣缸說白了，單作用氣缸是僅在一側氣路，標準氣壓促進活塞促進活塞桿外伸，靠彈黃或是自身重量校準。
什么是日本SMC氣缸外觀結構是怎樣的，主要用在哪里？