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SMC氣控閥的主要故障需要怎么來控制解決
SMC氣控閥的主要故障需要怎么來控制解決
（一）SMC氣控閥*使用后，執行機構出現運動速度變慢：
SMC氣控閥推桿因*撞擊，磨損變短，或銜鐵與推桿接觸點磨損，使閥芯換向行程不足，引起油腔開口變小，通過流量減小。應更換推桿或電磁鐵。
（二）電磁鐵燒毀
1．SMC氣控閥電源電壓比電磁鐵規定的使用電壓高而引起線圈過熱。
2．推桿伸出長度過長，與電磁鐵的行程配合不當，電磁鐵銜鐵不能吸合，使電流過大，線圈過熱。當*個電磁鐵因其他原因燒毀后，使用者自行更換電磁鐵時更容易出現這種情況。由于電磁鐵的銜鐵與鐵芯的吸合面到與閥體安裝表面的距離誤差較大，與原來電磁鐵相配合的推桿的伸出長度就不一定能*適合更換后的電磁鐵。如更換后的電磁鐵的安裝距離比原來的短，則與閥裝配后，由于推桿過長，將有可能使銜鐵不能吸合，而產生噪聲，抖動甚至燒毀。如果更換的電磁鐵的安裝距離比原來的長，則與閥裝配后，由于推桿顯得短了，在工作時，閥芯的換向行程比規定的行程要小，閥的開口度也變小，使壓力損失增大，油液容易發熱，甚至影響執行機構的運動速度。因此，使用者自行更換電磁鐵時，必須認真測量推桿的伸出長度與電磁鐵的配合是否合適，絕不能隨意更換。
SMC氣控閥以上各項引起電磁鐵燒毀的原因主要出現于交流型的電磁鐵，直流電磁鐵一般不致于因故障而燒毀。
3．換向頻率過高，線圈過熱。
（三）干式型電磁閥換向閥推桿處外滲漏油：
1．一般電磁閥兩端的油腔是泄油腔或回油腔，應檢查該腔壓力是否過高。如果在系統中多個電磁閥的泄油或回油管道串接在一起造成背壓過高，則應將它們分別單獨接回油箱。
2．推桿處的動密封“O"形密封圈磨損過大，應更換。
（四）板式連接電磁換向閥與底板的接合面處滲油：
1．安裝底板應磨削加工，光潔度達0.8，同時應有不平度誤差要求100：0.01，并不得凸起。
2．安裝螺釘擰得太松。
3．螺釘材料不符合要求，強度不夠。目前，許多板式連接電磁換向閥的安裝螺釘均采用合金鋼螺釘。如果原螺釘斷裂或丟失，隨意更換一般碳鋼螺釘，會因受油壓作用引起拉伸變形，造成接合面的滲漏。
4．SMC氣控閥底面“O"形密封圈老化變質，不起密封作用，應更換。
（五）SMC氣控閥吸合釋放過于遲緩：
SMC氣控閥后端有個密封螺釘，在初次安裝工作時，后腔存有空氣。當油液進入銜鐵腔內時，如后腔空氣釋放不掉，將受壓縮而形成阻尼，使動作遲緩。應在初次使用時，擰開密封螺釘，釋放空氣，當油液充滿后，再擰緊密封。
（六）SMC氣控閥通電，閥芯不換向；或電磁鐵斷電，閥芯不復位；
1．檢查電磁鐵的電源電壓是否符合使用的要求，如電源電壓太低，則電磁鐵推力不足，不能推動閥芯正常換向。
2．閥芯卡住。如果電磁換向閥的各項指標都合格，而在使用中出現上述故障，主要檢查使用條件是否過規定的指標。如工作的壓力，通過的流量，油溫以及油液的過濾精度等。再檢查復位彈簧是否折斷或卡住。對于板式連接的電磁換向閥，應檢查安裝底板表面的不平度，以及安裝螺釘是否擰得太緊，以至引起閥體變形。另外，閥芯磨削加工時的毛刺、飛邊，被擠入徑向平衡槽中未清除干凈，在*工作中，被油流沖出擠入徑向間隙中使閥芯卡住，這時應拆開仔細清洗。
3．SMC氣控閥的軸線，必須按水平方向安裝。如垂直安裝，受閥芯、銜鐵等零件重量的影響，將造成換向或復位的不正常。
4．有泄油口的SMC氣控閥，泄油口沒有接回油箱，或泄油管路背壓太高，造成閥芯“悶死"，不能正常工作。
SMC氣控閥的主要故障需要怎么來控制解決