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日本SMC氣缸執行機構和薄膜機構的區別
日本SMC氣缸執行機構和薄膜機構的區別
日本SMC氣缸活塞向右運動時，右緩沖套接觸右緩沖密封圈，活塞右側便形成一個封閉氣室，稱為緩沖腔。此緩沖腔內的氣體只能通過緩沖閥排出。當緩沖閥開度很小時，緩沖腔向外排氣很少，活塞繼續右行，則緩沖腔內氣體處于熱壓縮，日本SMC氣缸使腔內壓力較快上升。此壓力對活塞產生反作用力，從而使活塞減速，直停止，避免或減輕了活塞對缸蓋的撞擊，達到了緩沖的目的。調節緩沖閥的開度，可改變緩沖能力，故帶緩沖閥的氣缸，稱為可調緩沖氣缸。緩沖閥順時針回轉，緩沖能力增強，逆時針回轉，緩沖能力減弱。緩沖閥節流過大，活塞接近行程終端前，可能會出現彈跳現象，需注意。
當活塞反向向左運動時，緩沖密封圈的作用如同單向閥一樣，氣壓力壓開緩沖密封圈的唇部，允許壓縮空氣流向活塞，推動活塞返回。因緩沖密封圈有節流作用，為使活塞能迅速返回，緩沖行程不宜長。
日本SMC氣缸執行機構是帶安全復位彈簧的雙作用氣缸式執行機構是改進多彈簧氣動薄膜執行機構的弱點而設計的更新換代產品。它承受的氣源壓力高、推力大、行程速度快、且堅固耐用。配用雙作用閥門定位器，氣缸的上部和下部同時接受純凈的壓縮空氣，不和腐蝕性大氣環境進行氣體交換，腐蝕，壽命長。
一：日本SMC氣缸特點
日本SMC氣缸正常工作時按雙作用氣缸執行機構動作，氣源故障時，彈簧可以使閥芯安全復位，使閥門關閉或打開。它同時具備了雙作用執行機構輸出力大和單作用執行機構自動復位的優點。 氣缸和活塞采用耐腐蝕的陽極氧化處理的壓鑄鋁合金，日本SMC氣缸內壁光滑的表面使之有高的壽命，強韌的軟性鑄鐵支架可以承受高的沖擊力，外露的活塞推桿和推桿夾采用不銹鋼材料。 氣缸和支架采用一個矩形彈簧卡環連接，借助于兩把螺絲刀可以很方便地把它們拆開，氣開和氣關方式在現場可以很容易地更換而不需要增加零件。
二：日本SMC氣缸執行機構和薄膜機構的區別
薄膜執行機構故名思義是用薄膜做運動的，由于薄膜是橡膠織布結構，注定了其不能耐很高壓力，根據壓強和壓力的關系，薄膜機構輸出力要做的大，就必須提高受力面積，從而使執行機構變的很大，對于現場安裝和維護很不方便
日本SMC氣缸活塞向右運動時，右緩沖套接觸右緩沖密封圈，活塞右側便形成一個封閉氣室，稱為緩沖腔。此緩沖腔內的氣體只能通過緩沖閥排出。當緩沖閥開度很小時，緩沖腔向外排氣很少，活塞繼續右行，則緩沖腔內氣體處于熱壓縮，使腔內壓力較快上升。此壓力對活塞產生反作用力，從而使活塞減速，直停止，避免或減輕了活塞對缸蓋的撞擊，達到了緩沖的目的。調節緩沖閥的開度，可改變緩沖能力，故帶緩沖閥的氣缸，稱為可調緩沖氣缸。緩沖閥順時針回轉，緩沖能力增強，逆時針回轉，緩沖能力減弱。緩沖閥節流過大，活塞接近行程終端前，可能會出現彈跳現象，需注意。
當活塞反向向左運動時，緩沖密封圈的作用如同單向閥一樣，氣壓力壓開緩沖密封圈的唇部，允許壓縮空氣流向活塞，推動活塞返回。因緩沖密封圈有節流作用，為使活塞能迅速返回，緩沖行程不宜長。
日本SMC氣缸執行機構和薄膜機構的區別