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德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸出現(xiàn)磨損的原因是？
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸出現(xiàn)磨損的原因是？
德國(guó)FESTO氣缸出現(xiàn)磨損的原因有很多，但是zui主要的原因就是用來(lái)制造光軸的金屬特性決定的，金屬雖然硬度高，但是退讓性差（變形后無(wú)法復(fù)原），抗沖擊性能較差，抗疲勞性能差，因此德國(guó)FESTO氣缸容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動(dòng)磨損等，大部分的軸類磨損不易察覺，只有出現(xiàn)機(jī)器高溫、跳動(dòng)幅度大、異響等情況時(shí)，才會(huì)引起人們的察覺，但是到人們發(fā)覺時(shí)，大部分光軸都已磨損，從而造成機(jī)器停機(jī)。
在桿徑名義尺度一樣的情況下，活塞桿上的摩擦力與桿徑公役嚴(yán)重。雖然公役的規(guī)模很小，但摩擦力相差一倍左右，它反響了安裝后的預(yù)緊力巨細(xì)，也從另一方面闡明，活塞桿的合作公役挑選是不行無(wú)視的，應(yīng)根據(jù)不一樣廠商的需求斷定活塞桿桿徑的合作公役。 總歸，挑選什么樣的活塞桿用密封布局與密封圈應(yīng)歸納思考以下要素： （1）活塞桿的運(yùn)動(dòng)速度巨細(xì)； （2）作業(yè)壓力的巨細(xì)； （3）密封圈對(duì)活塞桿合作公役及溝槽尺度的需求； （4）活塞桿的起動(dòng)摩擦力巨細(xì)； （5）答應(yīng)走漏量； （6）作業(yè)溫度； （7）作業(yè)介質(zhì)粘度。
德國(guó)FESTO氣缸采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高油缸桿疲勞強(qiáng)度。
通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時(shí)避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。同時(shí)，降低了油缸桿活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命。
滾壓工藝是一種高質(zhì)量的工藝措施，現(xiàn)以直徑160mm鏡博士牌削滾壓頭(45鋼無(wú)縫鋼管)為例證明滾壓效果。滾壓后，油缸桿表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8um，油缸桿的表面硬度提高約30%，油缸桿表面疲勞強(qiáng)度提高25%。油缸使用壽命，提高2～3倍，滾壓工藝較磨削工藝效率提高15倍左右。以上數(shù)據(jù)說(shuō)明，該滾壓工藝是的，能大大提高油缸桿的表面質(zhì)量。
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