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SMC氣缸MDBB32-200技術(shù)文章

閱讀:839        發(fā)布時間:2017-2-14

SMC氣缸MDBB32-200技術(shù)文章

 SMC氣缸引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱"氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動化控制、機(jī)器人等等。SMC氣缸分為直線運(yùn)動往復(fù)運(yùn)動的氣缸、擺動運(yùn)動的擺動氣缸、氣爪(MHZ2系列,MHY2系列,MHC2系列等。單作用氣缸:單作用氣缸有彈簧壓回型和彈簧壓出型(如SMC的T型。S型是A口進(jìn)氣,氣壓力驅(qū)動活塞,克服彈簧力及摩擦力,活塞桿伸出;A口排氣,彈簧力使活塞桿收回。T型是A口進(jìn)氣,活塞桿收回;A口排氣,彈簧力使活塞桿伸出。在彈簧側(cè)設(shè)有呼吸孔R,呼吸孔上設(shè)置過濾片,以防污染物進(jìn)入缸內(nèi)。  

  單作用氣缸結(jié)構(gòu)簡單,耗氣量少。剛體內(nèi)安裝了彈簧,縮短了氣缸的有效行程。彈簧的反作用力隨壓縮行程的增大而增大,故活塞桿的輸出力隨運(yùn)動行程的增大而減小。彈簧具有吸收動能的能力,可減小行程中斷的撞擊作用。一般用于行程短,對輸出力和運(yùn)動速度要求不高的場合。   

  雙作用氣缸:雙作用氣缸的活塞前進(jìn)或后退都能輸出力(推力或拉力)。結(jié)構(gòu)簡單,行程可根據(jù)需要選擇。氣缸若不帶緩沖裝置,當(dāng)活塞運(yùn)動到終端時,特別是行程長的氣缸,活塞撞擊端蓋的力量很大,容易損壞零件。  

  雙作用氣缸還可以分為單活塞桿型和雙活塞桿型。雙活塞桿型氣缸的活塞兩側(cè)的受壓面積相等,兩側(cè)運(yùn)動行程和輸出力是相等的。可用于長行程的工作臺的裝置上。活塞桿兩端固定,氣缸的缸筒隨工作臺運(yùn)動,剛性增強(qiáng),導(dǎo)向性好。為了吸收行程終端氣缸運(yùn)動件的撞擊能,在活塞兩側(cè)設(shè)有緩沖墊,以保護(hù)氣缸不受損傷。


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