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Magtrol扭矩傳感器TM300系列工作原理及注意事項
閱讀：376 發布時間：2023-8-25我司在德國、美國都有自己的公司，專業從事貿易行業，所以我司的技術人員為都會輪流到國外廠家學習技術。
像Magtrol這個品牌一直是我司的優勢品牌，我們每年這個拿貨的金額都達到了廠家的要求
因此我司的價格也是一年比一年好，針對于最近業務反映客戶不懂Magtrol傳感器的工作原理
我司技術人員高度重視，于今天為我們大家分享介紹瑞士Magtrol扭矩傳感器TM300系列工作原理，詳情如下：
機械馬格羅扭矩傳感器為測力傳感器,通過頂絲架上的頂絲將其項在鉆臺橫梁一-側 ,當轉盤
轉動時橫梁會因受到轉盤扭矩的作用產生物理形變,從而使Magtrol扭矩傳感器受力,使傳感器的電橋輸出信號經前置電路轉換為電流信號。
主要技術指標 :
量程: 50KN ,供電電壓15- -24VDC。
輸出信號:4--20毫安(2線制)
工作溫度范圍:- 40°- -+50°
抗過載能力: 100%
安裝時將1號頂絲后退7- -8cm , (如果有緩沖墊子去掉),把傳感器受力孔套進頂絲前端,然后把頂絲上到位即可。
初始力的調整,先把傳感器與測量系統聯接好,緊頂絲(根據靈敏度的要求),使電流
指示6-8個毫安為宜。也可以根據現實扭矩值的大小需要調整初始靈敏度,其方法:如
果提高靈敏度,緊頂絲使原始電流最大不能超過10毫安,過大易使傳感器過載而損壞;
降低靈敏度則松頂絲, 電流不能小于6安,否則會造成扭矩異常。
當初始力調整好以后，一定要把頂絲背螺帽上緊,以防松動。
Magtrol扭矩傳感器TM300系列的注意事項:
1、變送器電路具有極性保護功能 ,當電路電源極性接反時不會燒壞電路,但輸出為
零。因此如果遇到輸出電流為零時,就要檢查信號電纜是否接錯或開路,也可考慮是否電
源極性接反。
2、當座卡瓦可能會出現扭矩增大現象 ,這是因為轉盤不平的原因,但不會影響測量
和損壞傳感器,如果要解決此現象可把傳感器安裝在3號頂絲的位置,但不影響靈敏度。
3、傳感器受力孔底部有承壓芯 ,使用時注意不要丟失,沒有承壓芯傳感器的測量數據會受影響。
4、鋼絲電纜、 傳感器電纜和接頭部分不要用力拉或者扭轉。傳感器部分不能用水沖洗。
5、變送器固定在防水、 防砸。便于操作安全的位置。
TM300系列Magtrol扭矩傳感器的技術如今已經越來越成熟,然而其實它的發展還是經歷了三個階段。
測量技術的產生。1678 年,羅伯特胡克描述了有名的胡克定律材料延伸與相關材料張力之
間的比例關系。并且,電橋電路的出現,使最小變化電壓能夠得到測量。
第一臺旋轉扭矩傳感器誕生。1945年 ,市場上推出了第-臺旋轉扭矩傳感器,它的原理是
如果下方加載的軸的軸向扭矩扭轉一個角度 , 轉矩也會成比例變化。這個扭轉的角度可以通
過測雖系統進行測雖。
Magtrol扭矩傳感器。現代扭矩傳感器般有模擬信號輸出, 在這些接口中,相鄰的驅動器可能
會產生干擾。之后數字的電子傳感器的出現增強了抗干擾能力。
到目前為止,扭矩傳感器還在飛速發展, 種類和性能也更加豐富。它所在的測試系統也將向
著微型化、數字化、智能化、虛擬化和網絡化方向發展,由靜態測試項動態在線檢測方向發展。