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    VICKERS比例方向控制閥和安全閥為一體，組成先導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道（見圖1b和圖2）貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制．此時系統壓力為導閥調整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠．
    VICKERS KB*G4V-3型比例閥設計成能提供與電氣指令信號成比例的受控的油液流動，有兩種型式可以選擇：*，雙電磁鐵型為執行器提供了可逆的流向；第二，單電磁鐵型提供了單方向的流向。KB*型閥裝配有一個內裝控制放大器。對增益、閥芯死區補償以及顫振的工廠設置調整確保了閥與閥之間的很好的重復性。電氣連接通過標準的7針插頭實現，并需要電源和電壓指令信號或電流指令信號（型號編法選項）。除了改善機器的性能和提高壽命以外，KB* 型比例閥通過將方向和流量組合成一個組件（標準的ISO 4401 安裝接口）而大大地簡化了系統設計。
    Vickers不帶反饋比例方向閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件（見液壓伺服系統）。在伺服系統中，液壓執行機構同電氣及氣動執行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現代高性能的伺服系統也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統的必需元件
    Vickers不帶反饋比例方向閥（又是安全閥）的主閥按配合形式不同可分為三級同心、二級同心和滑閥式三類．其中滑閥式結構工作壓力低，控制壓力精度不高；三級同心結構雖成熟，目前應用較廣，但與二級同心式比較，不及二級同心式動作靈敏，規格相同，行程相同時，二級同心結構的通油能力遠大于三級同心結構；二級同心式控制壓力穩定，加工工藝性好，二級同心式應用前景廣闊，這里以二級同心結構，討論其結構尺寸設計方法．