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技術(shù)文章

六點講解美國派克PARKER柱塞泵主要特點

閱讀:284          發(fā)布時間:2024-7-11

六點講解美國派克PARKER柱塞泵主要特點

采用雙柱塞結(jié)構(gòu),壓力脈動小,寶石球壽命長;


采用進口寶石柱塞和寶石球,確保流量精確


通過 RS232 接口與電腦通訊,可直接由電腦進行控制 ;


接觸介質(zhì)材料耐有機溶劑腐蝕;


內(nèi)建過壓保護和流量校正系統(tǒng) ;


大屏幕液晶顯示;

柱塞泵缸體鑲裝銅套的,可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞桿外徑修整到統(tǒng)一尺寸,再用1000#以上的砂紙拋光外徑。


缸體安裝銅套的三種方法:  


(a)缸體加溫?zé)嵫b或銅套低溫冷凍擠壓,過盈裝配;


(b)采有樂泰膠粘著裝配,這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽;


(c)缸孔攻絲,銅套外徑加工螺紋,涂樂泰膠后,旋入裝配。


熔燒結(jié)合方式的缸體與銅套,安裝方法如下:


(a)采用研磨棒,手工或機械方法研磨修復(fù)缸孔;


(b)采用座標(biāo)鏜床,重新鏜缸體孔;


(c)采用鉸刀修復(fù)缸體孔。


六點講解美國派克PARKER柱塞泵主要特點采用“表面工程技術(shù)",方法如下:


(a)電鍍技術(shù):在柱塞表面鍍一層硬鉻;


(b)電刷鍍技術(shù):在柱塞表面刷鍍耐磨材料;


(c)熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂:噴涂高碳馬氏體耐磨材料;


(d)激光熔敷:在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。

精心設(shè)計的排氣裝置有效除去輸送液體中的氣泡。


流量與壓力設(shè)定可記憶 可與PLC實現(xiàn)通訊(定制)

工作時,在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下,迫使柱塞作上、下往

復(fù)運動,從而完成泵油任務(wù),泵油過程可分為以下三個階段。進油過程當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后,在彈簧力的作用下,柱塞向下運動,柱塞上部空間(稱為泵油室)產(chǎn)生真空度,當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后,充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進入泵油室,柱塞運動到下止點,進油結(jié)束。供油過程當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時,柱塞彈簧被壓縮,柱塞向上運動,燃油受壓,一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時,由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔,柱塞繼續(xù)上升,泵油室內(nèi)的油壓迅速升高,泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時,推開出油閥,高壓柴油經(jīng)出油閥進入高壓油管,通過噴油器噴入燃燒室。回油過程柱塞向上供油,當(dāng)上行到柱塞上的斜槽(停供邊)與套筒上的回油孔相通時,泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通,油壓驟然下降,出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉,停止供油。此后柱塞還要上行,當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后,在彈簧的作用下,柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。結(jié)論:通過上述討論,得出下列結(jié)論① 柱塞往復(fù)運動總行程L是不變的,由凸輪的升程決定。② 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。④ 轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻,從而改變供油量。折疊


 

重要參數(shù)


(1)流量


泵在單位時間內(nèi)排出液體的體積叫流量,用Q表示,單位為立方米/小時(m3/h)。


(2)揚程


單位重量液體通過泵后所獲得的能量叫揚程。泵的揚程包括吸程在內(nèi),近似為泵出口和入口壓力差。揚程用“H"表示,單位為米(m),即泵抽送液體的液柱高度。


(3)轉(zhuǎn)速


泵軸單位時間的轉(zhuǎn)數(shù),用“n"表示,單位為r/min。


(4)功率


泵的功率指輸入功率,即原動機傳到泵軸上的功率,又稱軸功率,用P表示。泵的有效功率又稱為輸出功率,用Pe表示。單位為W。


泵的效率是指,有效功率與輸入功率之比,用η表示,單位為百分比。


(5)氣蝕余量


氣蝕余量是指在泵吸入口處單位重量液所具有的超過汽化壓力的富余能量,用NPSH表示,單位為米。根據(jù)氣蝕余量可以計算泵的“吸程",即泵允許吸液體的真空度,亦即泵允許的幾何安裝高度。


特性曲線


通常把描述主要性能參數(shù)之間的關(guān)系曲線,稱為泵的特性曲線,包括:流量-揚程曲線(Q-H),流量-功率曲線(Q-N),流量-效率曲線(Q-η),流量-氣蝕余量曲線(Q-NPSH)。



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