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意大利Atos液壓缸

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更新時間：2025-05-15 21:00:07

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德國BALLUFF巴魯夫: 傳感器

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美國PARKER派克: Parker傳感器 PARKER泵 PARKER電磁閥

美國ASCO阿斯卡: ASCO電磁閥

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美國MAC電磁閥: 電磁閥

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日本大金DAIKIN: 大金泵電磁閥日本DAIKIN 液壓閥

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日本CKD氣動元件: CKD過濾 CKD電磁閥 CKD氣缸

日本NACHI不二越: NACHI電磁閥 NACHI不二越齒輪泵

日本TAIYO太陽鐵工: 油缸

日本KURODA黑田精工: 電磁閥

日本YUKEN油研: 油泵

日本TACO: 電磁閥

日本SMC氣動元件: smc氣動元件 SMC電磁閥 SMC氣缸

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德國SITEMA西特瑪: 安全鎖氣缸

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Wohner: 連接器

德國Maedler: Maedler同步皮帶

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丹麥GRAS: 麥克風 GRAS麥克風

德國SICK: SICK傳感器現貨

日本NEMICON內密控

瑞士VAT: VAT閥

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產品簡介詳細介紹

意大利Atos液壓缸。液壓系統中的執行機構。

　　一般由缸體，缸桿（活塞桿）及密封件組成，缸體內部由活塞分成兩個部分，分別通一個油孔。　由于液體的壓縮比很小，所以當其中一個油孔進油時，活塞將被推動使另一個油孔出油，活塞帶動活塞桿做伸出（縮回）運動，反之依然。

意大利Atos液壓缸的工作原理

　　先說它的zui基本5個部件：1-缸筒和缸蓋2-活塞和活塞桿3-密封裝置4-緩沖裝置5-排氣裝置。

　　每種缸的工作原理幾乎都是相似的，拿一個手動千斤頂來說，千斤頂其實也就是個zui簡單的油缸了。通過手動增壓稈（液壓手動泵）使液壓油經過一個單項閥進入油缸，這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱，這個是zui簡單的工作原理，其他的都是在這個基礎上改進的,根據液壓英才網顧問彭分析目前我國液壓油缸工程師主要集中在江蘇和上海地區。

　　氣缸跟油缸的原理基本相同。

，液壓系統中的執行機構。

　　一般由缸體，缸桿（活塞桿）及密封件組成，缸體內部由活塞分成兩個部分，分別通一個油孔?！∮捎谝后w的壓縮比很小，所以當其中一個油孔進油時，活塞將被推動使另一個油孔出油，活塞帶動活塞桿做伸出（縮回）運動，反之依然。

的工作原理

　　先說它的zui基本5個部件：1-缸筒和缸蓋2-活塞和活塞桿3-密封裝置4-緩沖裝置5-排氣裝置。

　　每種缸的工作原理幾乎都是相似的，拿一個手動千斤頂來說，千斤頂其實也就是個zui簡單的油缸了。通過手動增壓稈（液壓手動泵）使液壓油經過一個單項閥進入油缸，這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱，這個是zui簡單的工作原理，其他的都是在這個基礎上改進的,根據液壓英才網顧問彭分析目前我國液壓油缸工程師主要集中在江蘇和上海地區。

　　氣缸跟油缸的原理基本相同。

雙作用油缸按照Atos質量標準制造和廠內試驗:

CK ISO 6020-2
標準方頭油缸
壓力可達160bar（zui大250bar）
CN ISO 6020-1
圓頭油缸
壓力可達160bar（zui大250bar）
CC ISO 6022
圓頭重載油缸
壓力可達250bar（zui大320bar）

缸徑
從Ø 25 至Ø 400 mm
行程可達5米

DVC設計軟件

選型指導
零件清單
輸出CAD系統2D&3D圖紙

Atos伺服油缸由低摩擦標準型油缸衍生而來。
油缸可帶集成式位移傳感器和/或負載元件形式，具高動態性能，詳見“伺服執行器”

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