ATOS液壓閥卡緊問題介紹如下：
1、ATOS液壓閥卡緊的原因：
   壓力油液流經液壓閥圓柱形滑閥結構時，作用在閥芯上的徑向不平衡力使閥芯卡住，稱為“液壓卡緊”。液壓系統中產生“液壓卡緊”是由于滑閥運動副幾何形狀誤差和同軸度變化使閥芯產生徑向不平衡力的結果。
2、ATOS液壓閥卡緊的危害：

   輕微的“液壓卡緊”使閥芯移動時摩擦阻力增加，嚴重的可導致所控制的系統元件動作滯后，使液壓設備發生故障。當液壓卡緊阻力大于閥芯移動力時，閥芯便會被“液壓卡死”，無法移動。如果液壓閥芯的移動是以電磁力驅動的，一旦發生閥芯被“液壓卡死”，交流電磁鐵極易損壞。“液壓卡緊”會加速滑閥的磨損，降低元件的使用壽命。
3、ATOS液壓閥卡緊的消除
  應提高液壓油的清潔度，減少顆粒性污染物進?人閥芯與閥孔配合面的幾率。要保證閥芯和閥孔的配合精度。裝配、安裝滑閥時，保證緊定扭矩，并且應均勻扭緊。保證液壓油使用中的合適溫度，以免閥芯受熱膨脹而變形。對于表面開有均壓槽的閥芯，則應注意均壓槽的暢通。

ATOS液壓閥液沖擊問題介紹如下：

1、液壓沖擊的原因
液壓系統，由于迅速換向或關閉油道，使系統內流動的油液突然換向或停止流動，而引起壓力急劇上升，形成一個很大的壓力峰值，即為液壓沖擊。由此可見，產生液壓沖擊的主要原因是由于液壓元件的突然啟動或停止。

2、液壓沖擊的危害
液壓系統中產生液壓沖擊時，油液的壓力峰值高，有時可達正常壓力的3~4倍。因此，系統中的控制閥等液壓元件、管道、計量儀表會遭受損壞，壓力繼電器、過電流繼電器等也將會發出非正常信號，致使系統無法正常工作。

3、液壓沖擊的防止
在保證工作節奏的前提下，盡量減慢換向速度。如為手動換向，操作不宜過快、過猛；對于兩級換向閥，先導閥和主閥間應裝節流閥或合適的阻尼，從而合理調節主閥的換向速度；單級閥也可加裝阻尼，以減慢閥的換向速度，延長切換時間而減免液壓沖擊。插裝閥控制蓋板均應安裝合適的阻尼。有些液壓回路，由于系統原因不可避免會產生液壓沖擊，也應采取加裝蓄能器、加強固定、硬管改軟管等措施，盡量減小液壓沖擊對設備的危害。