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“綠色車體”研究項目：大幅節約車體制造過程中的能耗-FESTO
閱讀：1129 發布時間：2013-3-26“綠色車體”研究項目：大幅節約車體制造過程中的能耗-FESTO
收集到在汽車生產中壓縮空氣使用數據
“綠色車體技術”創新聯盟（InnoCaT）的目標是在汽車生產過程中節省zui高達50% 的能耗。費斯托參與的子項目“壓縮空氣使用規劃”所收集到的數據和計劃工具顯示，節能35% 是可以實現的。 2 月 27 日在萊比錫召開的“資源-生產大會”上公布了研究結果。
InnoCaT 1.2.2 子項目致力于改進汽車制造商和消費者對壓縮空氣的使用并zui終達到節能目的。合作方包括 Boge Kompressoren Otto Boge GmbH & Co. KG、弗朗霍夫機床與成型技術研究所 （IWU）、汽車制造商大眾汽車公司 （VW） 以及自動化專家和子項目協調方 Festo AG & Co. KG。這個三年期研究項目以減少車體制造過程中的壓縮空氣消耗，提高能效為目的， 2012 年匯總了相關參數。
在該子項目開始時，測量了下列數據：廠房層級的能耗、工廠和廠房層級壓縮空氣的生產以及分配，以及系統和元件層級的壓縮空氣消耗。為此并行開發了三套軟件工具：*套軟件能夠全面分析壓縮空氣的分配和生產，并確定*相關數據；第二套軟件可以預估能耗，并計算系統的生命周期成本 （TCO）；第三套軟件工具幫助將壓縮空氣系統的計劃數據在各種不同應用程序間交換。
透明度以及創建的數據采集基礎
傳統車體制造一般使用氣動元件，如維護單元、閥和閥島、筒狀模和銷釘缸以及伺服氣動焊鉗，因此缺乏使能耗透明化的數據和工具。從壓縮空氣制備和分配到使用的流程鏈中，計劃工作的協調相當有限；因此無法進行能效統籌處理并應用可持續方案。而子項目 InnoCaT 1.2.2 已獲得了具體數據和建議的具體措施。
小比例，大收獲
雖然在 Innocat 項目確定的樣本工廠中，壓縮空氣僅占車體制造總能耗的 3.7%，但是，高達 35% 的潛在能耗節省相當于不低于 2,232 兆瓦時的年度能耗，或相當于標準生產工廠 1,257 噸的 CO2 排放。該節能方案費用合理，在新建工廠通過合理規劃即可輕松達到節能目標。
在白車身制造中，氣動驅動技術如果使用合理，是一種具有*經濟效益的技術，具備快捷、簡單、清潔和過載保護等特點。當然，只有統一考慮整個功能鏈才能實現全部節能潛力，即，考慮整個生產周期中壓縮空氣的生產、分配和應用。費斯托可以提供氣動和電驅動技術兩大類產品，為客戶提供適合不同應用場合的節能并因此符合成本效益的解決方案。
“綠色車體技術”創新聯盟——簡稱 InnoCaT
“綠色車體技術”創新聯盟是包含德國境內 60 個公司和研究機構的團體。依靠這個合作網絡，德國能源供應和設備行業的公司與汽車行業的系統合作伙伴、主機廠和科研專家協作，聯合開發用于車體制造的新技術、工藝和工具。
該研發項目由德國聯邦教育與研究部 （BMBF） 提供資金，在“為明日生產而研發”框架概念內（注資編號：02PO2250 ff ），并由項目管理機構 Karlsruhe （PTKA） 負責管理。報告作者為報告內容負責。
關于費斯托
費斯托是自動化技術領域的廠商，也是基礎和技術培訓的市場。費斯托的氣動和電驅動技術是工廠自動化和過程自動化領域創新和高品質的代表——從單獨的產品到即時可用解決方案。費斯托在 59 個國家的公司中擁有 16,000 名員工。
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