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柴油車氮氧化物（NOX）檢測儀校準規范意見征集
2020年02月25日 16:29:23
來源：化工儀器網 點擊量：7251
“十二五”規劃綱要中指出，氮氧化物（NOx）已被列入了約束性指標體系，并要求排放量減少10%。據了解，氮氧化物污染物主要來源于工業排放和機動車排放。眼下，國內機動車氮氧化物排放量占總排放量的31%，而其中保有量僅占5%的重型柴油車氮氧化物排放量卻占汽車總排放量的74%。因此，柴油車氮氧化物排放的控制對改善城市環境質量具有至關重要的作用。
【化工儀器網 政策標準】“十二五”規劃綱要中指出，氮氧化物(NOx)已被列入了約束性指標體系，并要求排放量減少10%。據了解，氮氧化物污染物主要來源于工業排放和機動車排放。眼下，國內機動車氮氧化物排放量占總排放量的31%，而其中保有量僅占5%的重型柴油車氮氧化物排放量卻占汽車總排放量的74%。因此，柴油車氮氧化物排放的控制對改善城市環境質量具有至關重要的作用。
我國現行的柴油車排放標準為GB 3847-2005《車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》。該排放標準僅對柴油車排放的煙度提出了排放限值，其檢測方法為自由加速煙度法。而柴油車氮氧化物檢測儀有別于傳統的五氣分析儀和不透光煙度計，一般都具有獨立的預處理系統和NOx到NO的轉化平臺，因此機動車排放氣體測試儀檢定規程(JJG 688-2007)并不完全適合新型的柴油車氮氧化物檢測儀。
為確保未來對柴油車氮氧化物檢測儀量值傳遞的準確、可靠，近日，根據2017年國家質檢總局國家計量技術規范制修訂工作安排(國質檢量函【2017】25號)，全國法制計量管理計量技術委員會下達任務，由浙江省計量科學研究院作為主要單位起草《柴油車氮氧化物(NOX)檢測儀校準規范》，并面向各位委員和有關單位征求意見。
《柴油車氮氧化物(NOX)檢測儀校準規范》主要內容包括范圍、引用文件、術語和計量單位、概述、計量特性、校準條件、校準項目和校準方法、校準結果表達、復校時間間隔等，適用于柴油車氮氧化物(NOX)檢測儀的校準。值得注意的是，規范中的氮氧化物(NOX)檢測儀主要用于在用柴油車排氣污染物檢測和新生產柴油車排氣污染物檢測，柴油發動機氮氧化物(NOX)檢測儀及其他機動車排放科研用氮氧化物(NOX)檢測儀可參照本依據進行校準。
據了解，柴油車氮氧化物(NOX)檢測儀是用來測量柴油車排氣污染物中氮氧化物(NOX)濃度的檢測儀器。按測量方式分為直接測量NO和NO2的檢測儀和使用NO2-NO轉化器將NO2轉化成NO后再進行測量的檢測儀。按測量原理可分為化學發光、紫外和紅外原理。該檢測儀器主要由采樣系統、預處理裝置、分析單元、顯示裝置及主控系統等組成。
規范指出，儀器的計量特性包括示值誤差、示值重復性、NO2-NO轉化率、傳感器響應時間四個部分。其中，示值誤差和示值重復性應該分別符合表1、表2的要求：
在校準過程中需要注意的環境條件包括溫度：(0～40)℃；相對濕度：不大于85%；電源：額定電壓(220±22)V；校準應在周圍的污染、振動、電磁干擾對校準結果無影響的環境下進行。
后，關于儀器的復校時間間隔，規范中指出，柴油車氮氧化物(NOX)檢測儀復校時間間隔建議一般不超過1年。由于復校時間間隔的長短是由儀器的使用情況、使用者、儀器本身質量等諸因素所決定的，因此，送校單位可根據實際使用情況自主決定復校時間間隔。
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